Icke´s Teilrestauration Thread TT 8N

Servus Freunde,

ich bin Christian, alias Icke, bin 34 Jahre alt und ich möchte mich hier im Forum vorstellen. Ich bin schon etwas länger heimlicher Mitleser und war früher im TTFAQ Forum schon dabei. Ich komme aus BW, nähe Heilbronn und habe meine eigene kleine Garage, in dem ich schon so manch kleine Projekte gemacht habe. Vor kurzem hatte ich noch einen S4 B5 Bj.2000 von einem Freund stehen, bei dem wir das Getriebe gewechselt und dabei viele Teile am Motor restauriert und ersetzt haben.

Aber da dieser nun fröhlich wieder fährt, widme ich mich meinem neuen Projekt.

Meinen TT 8N 1.8T APP FWD mit gechippten 200PS, KW V1 Fahrwerk, Eisenmann Doppelrohr Edelstahlendtopf mit Quattrooptik. Aktuell sind, wie auf dem 3ten Foto zu sehen, Ronal R50 Aero Turbo Felgen in 18" montiert und die Cupralippe ist dort auch schon zu sehen.

Leider wurde er 4 Jahre nicht mehr genutzt und teils stand er auch draußen, weshalb ich ihn nun teilrestauriere um ihn wieder Fahrtauglich zu bekommen. Bei dieser Mission will ich euch mitnehmen und das hier ein wenig dokumentieren.

Mein Plan ist zuerst die Vorder- und Hinterachse samt Bremse zu revidieren. Diese werden von mir entrostet und neu mit Chassilack bestrichen. Den Motor werde ich teilzerlegen, entrosten und ein wenig aufarbeiten. Der Zahn- und Keilriemen wird von mir gewechselt. Ich werde bis auf die Radlager, so gut wie alle Lager am Auto ersetzen. Die Radlager wurde bereits früher von mir gewechselt. Bei den Bremsen bleibe ich erstmal original mit gelochten Brembo Bremsscheiben. Beim Motor werde ich TFSI Zündspulen verbauen, Zahn- und Keilriemen sowie Wasserpumpe etc. erneuern und den Rost bekämpfen, der besonders im Motorraum gewütet hat. Das werdet ihr im nachfolgenden Bericht dann erkennen.

Zum aktuellen Zeitpunkt habe ich schon mit dem Projekt angefangen, werde euch aber nach und nach mi meinem Fortschritt updaten. Zu guter Letzt. Der Ausgangszustand. ACHTUNG Nicht für schwache Nerven xD

Ich hoffe ihr habt viel Spaß mit mir

Danke Leute,

ich bemühe mich den Wagen wieder in Schuss zu bekommen. Die VA habe ich fertig und wird von mir am WE eingebaut. Dann kommt die HA dran. Fotos kommen.

Hier mal die VA nach dem Ausbau

V.S. komplett entrostet und aufgearbeitet (Verschraubpunkte wurden von mir im nachhinein entlackt)

Servus Leute,

am Wochenende habe ich erfolgreich die VA wieder einbauen können. Ein schönes Gefühl diesen Zustand zu verbauen Dummerweise hatte ich den Stabi falsch herum verbaut, so das ich die Arbeit 2 mal machen musste, mein Glück war, dass ich das vor dem Drehmoment gemerkt habe. Ich bin strickt nach Reperaturanleitung von Audi gegangen und konnte somit schnell alles genau montieren. Gerade beim Einbau des Lenkgetriebes muss man auf Position und Maße achten.

Danach habe ich noch die Bremse provisorisch montiert, um den Wagen wieder abbocken zu können. Damit kann ich nun die HA anfangen.

Zitat von maik3

Sehr gute Arbeit.

Ich habe im nächsten Winter ähnliches vor. Muss die Lenkung mit raus oder bekomme ich den VA Rahmen auch allein raus?

VG

Maik

@Maik: Das Lenkgetriebe ist von unten an der Achse montiert und kann vor dem ablassen tatsächlich abgeschraubt werden, aber! es hängt dann nur noch an der Lenksäule und an der Servoleitung, bzw. Achsschenkel. Das sollte vorher also gut aufgefangen werden.

Nächstes WE gehts weiter, ich werde berichten. Auch dort scheint so manch Baustelle vorhanden zu sein, gerade der Eisenmannendtopf ist schlampig verbaut und bedarf einiger Reparaturen.

Lg Christian

Hallo Leute,

es ging am WE wieder weiter, ich habe die HA und die AGA ab Kat demontiert. Hier mal ein paar Bilder zur Anschauung. Der Rost macht mir ganz schön zu schaffen, gerade die Karosserie hat einige Falzen und Punkte die gemacht werden müssen.

Mit der HA- Aufnahme hader ich noch, eigentlich sollte ich diese abmontieren, der Zustand ist nicht sehr schön, allerdings weiß ich dass der Vorbesitzer die HA extra eingemessen und ausgerichtet hatte, man sieht das schön an dem Rostrand am Holm, wenn ich diese nun abmontiere, muss ich das Prozedere nochmal machen lassen. Auch die Bremsleitung sieht heikel aus, bei eine der Leitungen hatte ich damals schon Problem beim montieren der Stahlflexleitungen. Da werde ich nochmal gut drüber schlafen müssen.

Was mir aufgefallen ist, dass die Schweißpunkte der Karosse rosten. Das fiel mir schon vorne auf und zieht sich komplett durch, sogar in den Radkästen hinter den Radläufen.

Ich werde die Roststellen größtenteils freilegen und behandeln. Dann sollte erstmal ruhe sein. Ich hab auf jeden fall deutlich mehr Arbeit mit der AGA als gedacht. Der Mittelschalldämpfer wird von mir getauscht, der Eisenmannendtopf ist eh zum Glück aus Edelstahl, aber die Verrohrung dazwischen hat mit der Zeit extrem gelitten und es wurde Stahl- an Edelstahlrohr geschweißt, da werde ich Teilstücke ersetzen müssen.

Die HA wird von mir so gut es geht entrostet und auch wieder lackiert, ich benutze dafür übrigens den Chassislack Brantho Korrux 3in1. Vorher behandle ich das entrostete Metall mit Epoxy-Rostumwandler. Als kleine Aufwertung werde ich von Epytec die 1° Sturzkorrekturplatten verbauen um eine bessere Kurvenlage zu ermöglichen, diese werden zwischen Achse und Radnabe verbaut. Ich bin gespannt wie es aussieht und sich fährt.

Es bleibt Spannend Gruß Christian

Vielen Dank für euren Beistand Ich bin sogar am überlegen die Seitenschweller ab zu nehmen, auch weil der Beifahrerschweller eine Delle hat. Der Rost ist wirklich sehr ünschön.

@Maik: Wenn du eh eine Achse vom Schlachter nimmst, könntest du diese gleich zum Sandstrahlen und Pulvern bringen. Ich hätte das zwar auch sehr gern gemacht, hab dafür aber nicht die finanziellen Mittel. ich möchte das Auto in 2 Monaten wieder auf der Straße haben.

Hier noch ein paar Impressionen vom Zustand.