Beiträge von HerberTT

hm, warum kein Foto des Spoilers?

Als Spoiler verstehe ich ein aerodynamisch wirksames Teil. Der Diffusor ist nur Optik + passende Auspuff-Auslässe.

Oder meint er einfach beide Teile, den Einsatz mit Auspuff-Auslässen und dem Mittelteil?

Warum kein Foto der Leiste?

ich habe auf die Schnelle aber keine Webshops mit Fotos der Teile gefunden, da herrscht wohl die Annahme man weiß was man braucht.

Also die Heckschürze hat sich denke ich mit dem Facelift 2011 nicht geändert, kann schon gut sein, dass die passt. Andere Anbieter beschreiben, ihre Angebote passen auf mehrere Modelle.

Was anderes: Gibt's einen Tipp dazu von Remus?

Ich wüsste eine freie Werkstatt in Gilching, das ist leider für den Münchner Raum maximal weit weg von Dir.

Der RS ist doch stark oval und nicht allzu breit: https://www.ebay.de/itm/Racing…di-TT-RS-8J-/401548531461

Ich meine, der Einsatz für den TTS würde besser passen.

15 Jahre alt sind Auto selten wie aus dem Ei gepellt. Ein schönes Auto, vielleicht darf er ja ein wenig Arbeit machen...?

Zitat von Marcus

Herbert - geht um den TTS - da gibts nur einen Motor

Einfach mal den Titel genau lesen...

Hallo,

welcher Motor wird es denn?

Vom 4-Zylinder gibt es ja drei Versionen, und den Diesel.

Die Benziner sind mit Kettenantrieb für die Nockenwelle. Da gilt es zu beachten, dass es mit vielen Kurzstrecken und dem Longlife-Öl das Problem gibt, dass die Kettenspanner schneller verschleißen, die Kette nicht mehr die richtige Spannung hat und ausleiert. Das wird laut und am Ende gibt es einen Motorschaden.

Das Thema ist hier vor allem beim 6-Zylinder bekannt, es haben aber generell alle modernen Motore mit Kettensteuerung und LongLife. Lösung ist Umstieg auf herkömmliches Öl, wenn Du viele Kurzstrecken hast.

Die Ausnahme ist der TTS, der hat auch nach dem Facelift einen Zahnriemen.

Insgesamt sind die Motoren stabil, wir hatten kaum Berichte von Schäden. Ich selber habe auf meinem 2011er TTS 120000km runter, es gab' nur mal Probleme mit einer Zündspule, die wurde auf Garantie getauscht.

Der 8J ist recht problemlos, wenn er gut gepflegt ist und immer gut warm- und kaltgefahren wurde. Ist halt schon ein hochgezüchteter Turbomotor.

250000km sind denke ich kein Problem.

Wir hatten mal einen Autoelektronik-Spezialisten im Club, der hat Öltemperatur und Ladedruck als extra Anzeige im FIS-Bereich als Zusatzgerät angeboten. Nach ihm waren die Werte nicht im CAN-Bus abzugreifen.

Ich habe mir das besorgt und hab dafür einen Schlauch-Abzweiger für den zusätzlichen Sensor gelegt. Am wichtigsten war mir der Öltemperatorsensor fürs Warm- und Kaltfahren. Der war in die Ölablassschraube integriert. War zwar nicht super-genau, aber man wussten in welchem Bereich man unterwegs war.

Für die Wassertemperatur bekommst Du die Info am einfachsten über die Klimatronic, ab Seite 3: https://www.tt-owners-club.net…017/03/TTOC-FAQ-Klima.pdf

Hallo,

bei mir funktioniert der Link von Brendan oben auf seine Dropbox noch. Das Dokument ist von Audi.

Hallo,

am 15. März 19:30 treffen wir uns hier:

Isartaler Brauhaus

http://www.isartaler-brauhaus.de

Kreuzeckstr. 23B · 82049 Pullach im Isartal

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Für die Münchner Audi TT Gruppe

HerberTT

Mit einem Verbrauch von 9l kommt sogar eine annehmbare Reichweite zusammen.

Ich schaffe im Normalbetrieb meist 600km. Aber ein Tag Sachsenring zutzelt ihn aus...:-)

Ein guter Kauf, und wieder ein GangsTTer mehr.

Willkommen, Maurizio . Eine bildschöne Farbe. Es lassen schon welche ihre R8er so umlackieren, damit er nach was aussieht.

BAM == 225PS. Feiner Motor.

Wenn ich mich recht erinnere, ist das der erste solche Schaden bei einem 8J im Forum. Knapp 12 Jahre...

ich habe bei meinem 8N sowas nach ~8 Jahren gehabt, habe damals wegen TG-Öffnung mit Schlüssel und Zugangskarte sehr oft das Fahrerfenster geöffnet.

Beifahrerseite ist eher ungewöhnlich. Aber bei dem Alter muss man auch nicht von einem Werksfehler sprechen. Pech gehabt.

Aufgrund von Fragen und eigenen Erfahrungen habe ich einige Tipps zum Umgang mit dem Forum zusammengetragen.

Vielen Dank an Hans-Dieter für den Anstoß dazu und einigen Forumsteilnehmern für die entsprechenden Fragen.

Wenn ihr Fragen habt zum Umgang mit dem Forum, immer her damit. Wir tun unser Bestes.

Es gibt hier "Universal-Matten", die sind wohl ohne Integration mit den Audi-Schalter in der Mittelkonsole:

https://www.ebay.de/itm/121473766873

Hier auch mit Einbau: https://www.ebay.de/itm/122790576009

Alles generisch beschrieben, man müsste mal fragen, wie's gemacht wird.

Das wäre eine Idee.

ich erinnere, dass es Biergartensaison ist. Aber sie haben jetzt auch Tische draußen, oder?

Wenn man mal abzieht was aus dem Konfigurator abgeschrieben ist, bleibt eine Info zu etwas wackeligen Bremsen über. Beim Tüv-Test geht's aber nicht um die Standfähigkeit auf der Rundstrecke, wo's tatsächlich dicke Probleme gibt.

Da wäre eine Tabelle deutlich informativer gewesen, wie sich der TT gegen alle Autos und gegenüber den Kompaktsportlern schlägt.

Gegen die Tabelle sprach aber wohl das Zeilenhonorar... :-/

Eine wichtige Frage ist als erstes, ob die erforderlichen Teile für einen OEM-Einbau bezahlbar zu bestellen sind.

Ich denke nicht nur an die Heizdecke als eigenes Teil, sondern auch die Kabel und Schalter für die Mittelkonsole.

Ich denke Du solltest auch einen Sattler versuchen, ggf. die Schalter unkonventionell am Sitz einbauen.

Vielleicht sollen die Verbrenner-Fahrer an die Erlebniswelt der Stromer herangeführt werden.

Beim e-tron kommst Du ja auch eher auf 400km Reichweite. Wenn Du Spaß hast, weniger.

und er fuhr nur 85%, wie immer wenn's kein Rennen ist.