Steuerkette 3.2

Über die Steuerketten bein 3,2 ist ja schon einiges geschrieben worden. Wenn kein Rasseln vorhanden ist und die MWB´s auch grünes Licht geben, wieso dann wechseln? Ein Wechsel kostet vernünftig gemacht 3000 Euro aufwärts, der Motor muss fast komplett ausgebaut werden. Da lohnt sich dann eigentlich gleich eine komplette Motor- Revision. Wenn man häufig genug Öl wechselt und den Motor auf keinen Fall im "longlife" (der Name ist dann eigentlich ein Witz) Intervall lässt können die Steuerketten auch mal bis zu 300.000 km halten.

Moin,

Lars hat es schon richtig getroffen. Wenn nichts rasselt oder metallisch schabt, dann sehe ich keinen Grund für einen Wechsel. Eigentlich soll die Kette „wartungsfrei“ sein (was sie nicht ist), aber das bedeutet auch, dass ein prophylaktischer Wechsel auch nicht notwendig ist.

Was heißt denn Kettenwerte in Ordnung? Wie sehen die denn aus?

Wenn Du sicher gehen willst - die MWB streuen sehr stark und eigentlich sagen die nur etwas durch eine Zeitreihe aus - dann lass eine Sichtprüfung machen: Lufi-Kasten raus und die beiden Sensoren rausschrauben. Aber die Interpretation, was man da genau sieht, bekommen nur die allerwenigsten Werkstätten hin.

Meine Tipps: Wenn es keine Auffälligkeiten gibt, wie Du schon schreibst, spricht die Kette nicht gegen einen Kauf. Nach dem Kauf würde ich aber:

1. Ölwechsel

2. Umstellung von Longlife auf Festintervall

3. vor dem Ölwechsel oder später einmal eine Spülung mit Lambda-Produkten.

Das steht aber auch alles im „Kettenbericht“, den Du im A3-Quattro-Forum erhalten kannst.

Die Steuerkettenthematik sollte man nicht „so wild“ sehen.

VG

Grundsätzlich gebe ich meinen Vorredern Recht!

Eine gelängte Steuerkette äussert sich leider nicht nur über ein Rasseln!

Nach Kaltfahrt im Stadtbereich ruckelt der Motor, Leistung fehlt!

Eigene Erfahrung Audi A3, 3.2!

Wenn die Steuerzeiten OK sind, ein Serviceheft vorliegt und keine Long Life Inspektion eingetragen sind:

O.K.

Hallo Nico,

gebe bei YouTube doch mal Audi TT 3.2 Kette ein, da wirst du bestimmt etwas dazu finden bzw. hören.

Viele Grüße Jürgen

@NicoTT82 wenn Du davor stehst: rechts

Oder auch mal im linken Radkasten hören. Links vorn in Fahrtrichtung.

Oder die MB mal auslesen lassen.

Dirk

Nur wenn du keinen Rechtslenker fährst.

Wenn es im Radkasten laut rauscht, ist dass verdächtig. Das mit dem Hören ist aber natürlich so eine Sache. Ich habe meine Maschine komplett revidieren lassen auf 0km. Ein leichtes Rauschen ist trotzdem vorhanden.

Wenn gar nix mehr rauscht ist er tot.

Ich denke auch so lange die Werte +- 4-5 nicht überschreiten, auch nicht zu weit untereinander differieren und keine Lampe brennt, sollte man die Kirche im Dorf lassen und sich an dem Teil erfreuen. Alles andere kostet nur Nerven.

Also, viel Freude mit euren 3,2 ern!!!!

Dirk