Ladedruck bei 0,5 Bar nach diversen Umbauten

Ich glaube trotz nun Fehlerfreiheit dass das Ablassen der Luft vom SUV in Richtung Ladeluftkühler nicht dem entspricht was sich Audi so ausgedacht hat.

Insofern hat Meister Jo nicht ganz Unrecht auch wenn die Formulierung etwas hart ist.

Ich würde mir wünschen dass bastelbus Mal genau schreibt wie vom Turbo verdichtete Luft die ja warm ist kalt in Richtung Ladeluftkühler abgeblasen wird dann könnte man sich ja gleich den Ladeluftkühler sparen.

Aber Mann interessiert sich ja nicht für die Funktion.

Schubumluftsteuerung beim Turbomotor

gute Seite Manni da sieht man auch das, das n249 doch ganz wichtig ist. Das ist ja das Teil was zwischen dem 3. und 4. Zylinder auf so einer Halterung drauf ist mit der Box

die Einheit ist oftmals ziemlich verrottet

Ladedruckregelung 06A103911F erneuern

Ladedruckregelung, Turbodruckregelung, N249

audi-tt8n.blogspot.com

bastelbus das müsste eigentlich das N249 sein. Kenne dies aber nur vom AJQ und dem Blogbeitrag. Das N75 sieht zumindest beim AJQ anders aus https://www.tt-eifel.de/index.php/tech…ruckregelventil

Bezüglich deinen Erwartungen an dieses Foren zumindest was die Technik betrifft muss ich dich etwas enttäuschen. Der Anteil an Schrauber und Technikkundige wird vermutlich im einstelligen Prozentbereich liegen. Der Schwerpunkt liegt mehr an Ausfahrten und Allgemeines.

Da wäre vielleicht motor-talk.de besser geeignet und solche Seiten wie tt-eifel oder beim AJQ der bereits erwähnte Blog.

Empfehlen würde ich dir auch erWin (https://audi-tt8n.blogspot.com/2019/04/mein-freund-erwin.html). Es gibt auch Angebote für Reparaturanleitung (elsaWin) die aber nicht so ganz legal sein dürften.

bastelbus könnte aber auch das N75 sein. Vielleicht wäre es für uns ein wenig hilfreich wenn man die andere Seite mit der Teilenummer fotografiert anstatt mit uns Rätselraten zu spielen.

Müsste dann ähnlich dem sein was Bar-tek von Pieburg für den 1.8er verkauft (⁣RACE N75 Ventil für alle 1.8T - schnell und einfach ca. 30 PS mehr! (bar-tek-tuning.de)) - die Pieburg Teilenummer 5900 117 0526 sieht man sogar auf dem Bild von Bar-tek während es beim anderen abgedeckt ist (ist genauso schlau wie jene die es überteuert kaufen).

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sorry, wenn ich etwas direkt war.

Das N294 (Magnetventil für Schubumluftsteuerung) macht einfach nur auf / zu, das N75 wird getaktet angesteuert und regelt so den Unterdruck zur Dose für VTG Leitschaufelverstellung.

Wenn ich jetzt schon Ladeluftprobleme habe, bastel ich doch nicht mit Teilen rum, die beim Kauf schon dabei waren und keiner weiß, woher bzw. wohin damit. Dann nimmt man halt ein Originalventil, damit man endlich mal Fehlerquellen ausschließen kann.

Ich habe auch den Unterschied von 0,4 bar Ladedruck festgestellt beim Wechsel des N75 aus dem Zubehör (nach Original Nummer umgeschlüsselt) auf ein Original Audi Ventil.

0,5 bar und auch 0,7 bar Ladedruck sind definitiv zu wenig.

Bei voller Beschleunigung sollte der Wert schon (kurzzeitig) auf min 1 bar Überdruck gehen

Zitat von bastelbus

Danke für den Beitrag. Beim Kauf des Fahrzeugs war dieses Ventil dabei (siehe Bild) ist das jetzt das N75 oder das N249 ? den wenn es das N249 sein soll war dieses an der stelle des N75 verbaut ( bereits bei kauf des Fahrzeugs) und das evtl. die Fehlerquelle

Moin, ich bin eher selten hier weil wie schon gesagt wurde, wenig Schrauber mehr Ausfahrten. Was du dort auf dem Bild zeigst ist weder das N249 noch ein N75... Ich zum Beispiel habe mein SUV auch auf der kalten Seite vor der DK verbaut. Aber einfach aus dem Grund, dass ich schon zwei original SUV mit Software zerstört habe. Oben neben dem Lader ist es thermisch schlecht verbaut. Ich habe noch eins mit Kolben rum liegen, sehr Träge und jetzt eins verbaut vom Alfa, auch ein Pierburg mit Kolben, welches elektrisch angesteuert wird von der Leitung des N249. Das heißt, mein N249 ist raus geflogen inkl dem ganzen Kram auf dem Ventildeckel. Also die Leitungen plus den Speicher... Die Leitung von der Ansaugbrücke unten kommend habe ich blind gemacht... Fährt sich mit Software und auch original Software viel sauberer und harmonischer... Aktuell habe ich original Software drauf weil mein Vorbesitzer irgendwie ein MSG aus Hinterindien verbaut hatte wo die Software nur schieben konnte aber mit meinem Abgsastempertursensor nicht klar kam...

Zitat

Was du dort auf dem Bild zeigst ist weder das N249 noch ein N75

dasHirschl welches Ventil ist denn dann das abgebildete?

Laut Internet ist es ein Ventil für BMW Diesel !

Ach so und bei mir ist sowas real im AJQ als N249 verbaut.

Vielleicht als neue Variante kompatibel? Hast du Fehler drin? Mit dem Aktuellen Ersatz?

Da ist nichts mit neuer Variante und auch keine Fehler. Aber die Bauform wurde vorher schon eingehend diskutiert und es gibt Fotos dass diese Bauform im AJQ das N249 https://audi-tt8n.blogspot.com/2022/06/turbod…06a103911f.html darstellt und Bar-tek Ventile mit gleicher Bauform auch als N75 https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-race-n75-ventil verkauft.

In wie weit sich die Ventile dann technisch wirklich unterscheiden kann ich nicht beurteilen.