Kaufberatung 8n Roadster

Ich sehe das genauso. wie André. Die Beulen und der ZR mit WaPu gehören gemacht. Was ist mit Ölwechsel?

Die Farbe gefällt ebenso wie die Ausstattung. Da ist eigentlich alles an Bord. Und auf den Bildern sieht er auch gepflegt aus. Tiefergelegt ist er auch, was die Frage aufwirft, was genau verbaut ist und ob es eingetragen ist.

Schau mal bitte hier beim TTOC unter „Berichte“ oder so nach. Da findest Du eine Checkliste. Es wäre sinnvoll, diese bei der Besichtigung abzuarbeiten.

Ein anderer Motor käme nicht in Betracht? Es gibt noch einen 3,2er als Handschalter (selten!) in Blau / Feder. Ok, Feder muss man mögen, etwas mehr kostet er auch, aber als Handschalter ist der 3,2er nicht häufig. Die Steierkettenthematik kann fällig werden, sollte aber nicht überbewertet werden. Allerdings steht das Angebot schon länger; weiß also nicht, ob da was im Argen ist. Müsste man schauen.

https://m.mobile.de/fahrzeuge/deta…&utm_medium=ios

Audi TT Roadster 3.2 quattro, Schalter! Winterpreis!

Erstzulassung: 05/2004

Kilometer: 110.600 km

Kraftstoffart: Benzin

Preis: 12.600 €

VG

Mhhh...

9k€ inkl. neuem Zahnriehmen, Wassserpumpe, Beulendocktor, TÜV und Garantie wäre für mich das höchste der Gefühle..

Bei aller Liebe zu dem Modell, aber der aufgerufene Preis passt derzeit nicht..

Dafür gibt es es einfach zu viele interessantere Alternativen und es ist nicht noch keine Cabrio-Zeit.

Die Laufleistung ist interessant, jedoch darf man das Alter des Fahrzeugs hierbei nicht vergessen (siehe Zahnriehmen).

Ein ordentlich gewarteter und gepflegter 225PS mit 150tkm ist IMA nach nicht schlechter..

Was ich kritisch hinterfragen würde:

- Allwetterreifen auf Serienalu und deutliche Tieferlegung an einem 225PS quattro ?!

- Audi-Checkheft ohne Zahnriehmenwechsel nach spätestens 10 Jahre ?!

Zitat von AndreTT

Den habe ich auch schon ne Weile in der Liste. Seltsam, dass da keiner ran geht. Das ist doch der mit der schlecht lackierten Motorhaube oder? Das scheint abzuschrecken. Ich tue mich in der Tat schwer mit dem "Feder" Leder. Aber der Preis ist ja auch nicht sooo schlecht.

@Jochen: hm so viele gescheite Alternativen sind gerade nicht drin bei mobile bspw. gerade mal 12 Fzg. als 224er Roadster. Die Meisten zwischen 9 und 12 k Euro.

Den hier finde ich preislich noch attraktiv, steckt was Arbeit drin, müsste man sich ansehen:

TT Mokassin

Aber ebenfalls recht selten zu bekommene Kombi.

Und sehr richtig: Allwetterreifen, heisst wohl das Ding ist in der schönen Kölner Bucht wohl ganzjährig betrieben worden.

Bei der Tieferlegung ist es die Frage was es ist, wenn Du Pech hast fährt sich das Ding wie ne Wurstsemmel und Du schneißt eh nach kurzer Zeit alles raus. (Eigene Erfahrung)

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Hi,

die Beschreibung beim 3,2er hatte ich noch gar nicht gesehen. Kam wohl erst kürzlich. Ob der Verkäufer sich damit einen Gefallen tut... Aber mich würde es nicht abschrecken; beim TTR gibt es - typisch Zweit- oder Drittauto - gerne mal mehr Halter. Auf den Bildern erkennt man jedenfalls keinen Farbunterschied, aber live ist das ja noch mal was anderes.

Feder bin ich zwar auch kein Fan von, aber die Kombi ist schon mal seltener. Jedenfalls zusammen mit dem Handschalter und dem Preis (!) imA. echt heiß. Aber der VR ist eben auch ein „Komfort“-Motor, der etwas schluckt - keine Drehorgel. Das muss man mögen.

Zum Amulettroten sehe ich sonst momentan keine Alternative. Es sind nur schwarze, silberne und graue drin. Wenn der Verkäufer den roten „fein“ macht, kann man den schon nehmen, auch für mehr als 9k. Die großen 1,8T haben in den letzten Jahren mE. etwas zugelegt im Preis, während die VR6 sich beständig halten.

Der nimbusgraue mit Moka ist schon interessant, weil es die Kombi ist, in der der TTR vorgestellt wurde. Er hat sogar die Avus drauf. Aber die Historie finde ich noch etwas unübersichtlich.

VG

Zitat von AndreTT

Den hier finde ich preislich noch attraktiv, steckt was Arbeit drin, müsste man sich ansehen:

TT Mokassin

Ja, wenn jemand ein bisschen basteln kann, ist der sicher sehr interessant

Zitat von AndreTT

hm so viele gescheite Alternativen sind gerade nicht drin bei mobile bspw. gerade mal 12 Fzg. als 224er Roadster. Die Meisten zwischen 9 und 12 k Euro.

Wenn man mit niedrigen Laufleistungen sucht, hast du recht.

Erweiterst du die Laufleistung, wird es mehr..

Kann auch sein, dass ich die Preise derzeit zu kritisch sehe und der 225PS quattro übermässig viel Geld bringt, aber guckt man mal, was man bei den 180PS und gerade den FWD für < 7500€ bekommt, ist echt interessant.

Auch den könnte man IMA mit geringen Aufwand sauber hinstellen:

TT bei ebay-Kleinanzeigen

Sind aber keine Besonderheiten, wird er TE es wünscht.

Ich würde möglw. auch im EU-Ausland schauen, bspw. NL, BE oder F. Meinen Dicken habe ich damals auf http://www.autoscout24.eu gefunden; stand im Elsass, war / ist aber ein deutsches Fahrzeug.

Der Markt für vernünftige, gepflegte Fahrzeuge mit einigermaßen Historie zum „Wegstellen“ ist schon nicht besonders groß, vor allem wenn er außen oder innen etwas besonders sein soll. Der TE sollte vielleicht noch ein paar Wochen warten, falls der rote nichts ist. Dann beginnt die Saison...

Zitat von Jochen_145

Kann auch sein, dass ich die Preise derzeit zu kritisch sehe und der 225PS quattro übermässig viel Geld bringt, aber guckt man mal, was man bei den 180PS und gerade den FWD für < 7500€ bekommt, ist echt interessant.

Der 8N wird eben immer mehr Liebhaberauto. Da sind dann Dienstältesten Motorisierungen tendenziell interessanter.

Dementsprechend sind die mittleren Motoren mit 180/190 PS wohl am günstigsten. Sie sind m.E. auch keine schlechte Wahl, vA als TTRF.