zusätzlicher Unterbodenschutz vor Korrosion / Wachs, Dinitrol und Co.

Hallo,

so manche Fragen der TT Neuwagenfahrer lese ich mit gewisser Faszination, da diese sich immer wieder um das Thema Langzeiterhalt drehen. Bisher konnte das Thema umgangen werden, da, etwas überspitzt und mit gewisser Ironie gesagt, auf das aktuelle Modell umgestigen werden konnte. Dem ist mit der Einstellung nicht mehr so und jetzt wird sich zeigen, wer seinen TT noch liebt, wenn er in den Niederungen des Verbrauchtwagenmarktes angekommen ist. Ein Tal, welches die 8N Fahrer schon durchlaufen haben und wo sich ihre Fahrzeuge mit Berichten in Zeitschriften wie Oldtimer Markt, Motor Klassik usw. wiederfinden. Aktuell gibt es mal wieder einen kurzweiligen Artikel in der Yongtimer, einer Schwesterzeitschrift der Motor Klassik aus dem Hause der Auto Motor und Sport, welche dann eher wieder über den 8S schreibt.

Zurück zur Frage und meiner Empfehlung, über den Tellerrand zu schauen, und regelmäßig Old- und Youngtimer Zeitschriften wie die Oldtimer Markt usw. zu lesen. Die Oldtimer Markt hat vor einigen Jahren einen recht umfangreichen Unterbodenschutz Test durchgeführt. Der dazugehörige Artikel ist ausnahmesweise kostenlos abrufbar, genauso wie der Artikel zur Hohlraumkonservierung.

Ich selbst nutze beim Unterbodenschutz inzwischen unterschiedliche Produkte von TimeMax und glücklicherweise kann ich diese, da bisher nur partiell angewendet, inzwischen auch recht problemlos selbst aufbringen. Das war am Anfang nicht so, da es praktisch keine Angebote für Heimanwender gab. Preiswert sind die Produkte jedoch nicht und wer billig sucht, dürfte woanders fündig werden. Das gilt dann auch für die komplette Konservierung eines Unterbodens, womit wir bei der eigentlichen Frage sind.

Warum sollte ich einen komplett versiegelten Unterboden noch einmal versiegeln anstatt schadhafte Stellen nur auszubessern? Verträgt sich überhaupt der neue Unterbodenschutz mit den Teilen, welche ich konservieren möchte? Mit TimeMax hatte ich im letzten Jahr den bisher erfolgreichen Versuch am beschädigten Unterbodenschutz der Wagenheberaufnehmen meines A4. Nach der Diskussion mit dem Freundlichen, wie sich dort der Unterbodenschutz lösen können und Audi den Fehler nicht auf seiner Seite sah, habe ich zwei freundliche Telefonate und eine netten Mailaustausch mit TimeMax geführt. Anhand derer Empfehlungen zwei Produkte gekauft und in mehreren Vorgängen aufgebracht und ist das Ergebnis haltbarer als das, was der Hersteller sich nicht erklären konnte.

Wird der Weg komplett gegangen, dürfte es mit manchem Produkt teurer werden als die genannten 500,00 bis 1.000,00 Euro, da die Vorarbeiten über die Qualität des (Langzeit)Ergebnisses enstcheiden.

Bei den Fahrwerksteilen, welche aus unterschiedlichen Materialen, beweglicher Baugruppen bestehen und bei denen erst einmal die Oberfächenversiegelung (ab Werk) darüber entscheidet, wie schnell eine wie auch immer geartete Korrosion einsetzt, dürften sich weitere Fragen stellen. Geht es hier um eine rein optische Frage oder sollen Teile später auch gut demontiert werden können?

Teile wie Federn und Komponenten ohne Hohlräume sind schon heute versiegelt und eine Eneuerung der Beschichtung dürfte problemlos möglich sein. Bei Hohlräumen braucht es meist etwas anderes als nur Unterbodenschutz. Spannend wird es bei den Teilen, welche per schon nach kurzer Zeit anfangen zu Rosten, (Schraub)Verbindungen jeglicher Art. Ich weiß nicht, wieviel Unterbodenwäschen diese aushalten, wenn sie versiegelt werden. Da die Untebodenwäsche in Regionen mit stark gestreuten Straßen ein Muss ist, wären wir bei Versuch und Irrtum. Und nicht immer wird nur mit Salz gestreut. Ich habe ein wenig mehr Respekt vor Splitt, welcher hochgeschleudert viel unangehmere Effekte erzeugt.

Schaut Euch das mal an:

So wird jeder TT mal aussehen, der ohne zusätzlichen Unterbodenschutz im Winter gefahren wird.

Hier was aktuelles vom Herrn Holzknecht, gezeigt an einem T6.1, was sich im Prinzip auf jeden Neuwagen übertragen lässt.

TT im Winter in der Garage lassen und eine günstige Wintergurke kaufen, bei der Regen, Frost, Schnee und Salz egal ist.

Zitat von MacGyver

TT im Winter in der Garage lassen und eine günstige Wintergurke kaufen, bei der Regen, Frost, Schnee und Salz egal ist.

Und wenn mein TT die günstige Wintergurke ist, wobei das Wort günstig noch defniert werden sollte?

Mein Winterauto ist komplett mit Seilfett geduscht worden.

ist das kompatibel mit dem werkseitig aufgetragenen unterbodenschutz ?

neTTe grüsse aus dem enzkreis

Warum sollte das nicht kompatibel sein? Alle paar Jahre nachspritzen und gut.

Das werkseitige Wachs ist auch nicht der heilige Gral! Es härtet mit den Jahren aus, wird spöde und verliert damit seine Schutzwirkung. Feuchtigkeit kriecht unter das Wachs und es rostet fröhlich vor sich hin ohne das man es sieht. Das kennen alle 8N Fahrer vom eigenen Fahrzeug.

Nachkonserviert werden sollte immer mit etwas Daueraktivem, was jeden Sommer bei Wärme kriechfähig wird und somit die Oberfläche zuverlässig schützt.

Das gibts z.B. von Mike Sanders, Fluid Film, Dinitrol, usw....

Schlaulesen geht gut bei Korrosionsschutzdepot.de

Meinen kann man von unten mit dem Draht der Seilbahn verwechseln, soviel Seilfett der hat! Aber halt nur auf Steife Teile und nie auf bewegliche Teile auftragen

Servus, hab meine 3 alle mit Mike Sanders behandelt