Moin Leute,
hatte heute meinen 3.2er beim 
und habe mir gleich die MWB 208 & 209 auslesen lassen.
Da ich nicht vom Fach bin mag ich in das Ergebniss nichts reininterpretieren und wollte es eurer Expertise überlassen.
Auf dem Bericht steht Bosch, falls die Art des wichtig ist.
Bei mir schaut das zwar anders aus aber ich würde mal sagen die Kette passt noch
So schaut eine gelängte Kette aus beide bei -8 (sollten bei nahe 0 sein) egal ob + oder - ab 8 wirds gravatisch
Messung muss immer bei mindestens 60 Grad Motortemperatur gemacht werden und Auto muss laufen
wobei ich Messwertblock 90/91 auch noch nehmen würde
.90 muss der Sollwert im Leerlauf immer jeweils 0 sein, egal wie die anderen Werte 208/209 sind, bei einem Tastverhältnis von ca. 15,3%. Der Istwert darf im Rahmen der Nachregulierung nicht mehr wie 0,5° ausweisen. (egal ob OEM Nockenwellen oder Scharfe Nockenwellen). Weichen die Werte von 0 ab, ist ggf. die Steuerkette übersprungen. Um etwa 11,25° Abweichung entsprechen etwa 1 NW Steller Zahn ist übersprungen.
.91 muss der Sollwert im Leerlauf bis 1.200Upm immer 22° sein, egal wie die anderen Werte 208/209 sind, bei einem Tastverhältnis von ca. 15,3%. Der Istwert darf im Rahmen der Nachregulierung nicht mehr wie 0,5° ausweisen. (egal ob OEM Nockenwellen oder Scharfe Nockenwellen). Weichen die Werte von 22° ab, ist ggf. die Steuerkette übersprungen. Um etwa 11,25° Abweichung entsprechen etwa 1 NW Steller Zahn ist übersprungen.
Ich nutze VCDS aber das ist jetzt nicht gerade ein Schnäppchen
Hole mal den alten Thread raus ... weil wieder aktuell
Hab nun ein Jahr später die Werte wieder auslesen lassen diesmal ->
MWB:
208 2.0 KW
209 3.0 KW
90 0.0 KW
91 22.0 KW
Sollten mir die 208er und 209er Sorge bereiten, oder noch im Rahmen?
LG
Vielleicht einfach mal #2 lesem !?????
Ich denke, wenn nahe bei 0 super ist und +8 oder - 8 schlecht, dann bist du mit +2 und +3 sehr gut dabei. Zumal beide ins + gehen und nicht der eine + und der andere -. Die +8 und - 8 hat Audi aber wohl von +-4 angehoben, weil es l zu Anfangs sonst zu viele Reparaturen gegeben hätte.
Also feuer.....
Vielen dank für die Info
Dann bin ich erstmal beruhigt, halte die Werte aber selbstverständlich im Auge.
So wie ich das aus der Historie gesehn habe, ist es noch immer die erste Kette und das gute Stück hat mittlerweile 218k auf dem Tacho.
Erstzulassung ist Ende 05. , gab es da eigentlich im Lebenszyklus Upgrades oder Wechsel der Teile in Verbindung mit der Kette?
Über den 3,2er gibt es Bücher. Ich habe mal von jemandem die Dipl. Arbeit gelesen. Danach habe ich meinen verkauft , obwohl meine Werte auch noch in Ordnung waren und er schon eine neue Kette hatte.
Ich glaube aber auch, selbst wenn man die Kette neu macht, eine 0° und 0° zum Anfang hinzubekommen ist bestimmt nicht möglich. Alleine stelle ich die Messgenauigkeit mit den Sensoren schon infrage.
....... gab es da eigentlich im Lebenszyklus Upgrades oder Wechsel der Teile in Verbindung mit der Kette?
du meinst von audi in´s serviceheft geschrieben ?
neTTe grüsse aus dem enzkreis
War etwas unglücklich ausgedrückt. Meinte eigentlich, ob im Laufe der Jahre, von Produktionsanfang bis Ende, andere Teile verwendet wurden die den bekannten Problemen entgegen wirken. Meiner ist von Ende 05 also quasi recht nah am Produktionsende.
ja die ersten 3,2er hatten schwächere Ketten wie die letzten ,glaube 2004 war der wechsel
