War etwas unglücklich ausgedrückt. Meinte eigentlich, ob im Laufe der Jahre, von Produktionsanfang bis Ende, andere Teile verwendet wurden die den bekannten Problemen entgegen wirken. Meiner ist von Ende 05 also quasi recht nah am Produktionsende.
Beiträge von touristtrophy
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Vielen dank für die Info
Dann bin ich erstmal beruhigt, halte die Werte aber selbstverständlich im Auge.
So wie ich das aus der Historie gesehn habe, ist es noch immer die erste Kette und das gute Stück hat mittlerweile 218k auf dem Tacho.
Erstzulassung ist Ende 05. , gab es da eigentlich im Lebenszyklus Upgrades oder Wechsel der Teile in Verbindung mit der Kette?
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Wenn du mir sagen kannst wie das Delta von 1.0 zwischen 209 und 208 aus dem #2 interpretiert werden kann, dann lese ich auch gern ein drittes mal über den Beitrag : )
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Hole mal den alten Thread raus ... weil wieder aktuell
Hab nun ein Jahr später die Werte wieder auslesen lassen diesmal ->MWB:
208 2.0 KW
209 3.0 KW90 0.0 KW
91 22.0 KW
Sollten mir die 208er und 209er Sorge bereiten, oder noch im Rahmen?
LG -
Moin Leute,
könnt ihr mir sagen, wo der Map Sensor beim 3.2er sitzt ?
Bei 1.8er soll er ja hinter dem rechten Scheinwerfer sitzen.
Gruß
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War eben mit dem Auto unterwegs und wollte das ganze per Soundfile hier hochladen, aber...
- es hat geregnet
- Verkehr war zu hören
- Geräusch war weg -_-
Sobald ich den Spaß festhalten kann, lade ich es hoch.
andreas ginter
Definitiv... möchte den TT dieses Jahr umstellen auf Saison ( nur noch Sommer ) und will den noch viele Jahre fahren / erfreuen
Falls euch trotzdem noch etwas in den Sinn kommt, was komische Geräusche beim 3.2er machen könnte, dann lasst es mich gern wissen. -
Würde ich auch meinen :), im Stand ist absolut nix zu hören.
Selbst vor Ort sind Töne oft schwer zu Orten, gerade während der Fahrt
Ich würde sagen es kommt vom Abgasstrang... Hatte auch erst den Verdacht, dass die Klappe rasselt. Der Mechanismus der Capristo Klappe ist ein wenig anders aufgebaut und da sitzen "Sicherungsscheiben" am Stellarm. Dachte zuerst diese Scheibchen machen so einen Lärm.
Die Werkstatt konnte auf den ersten Blick auch nix erkennen. -
Die Kettenwerte wurden vor 2 Jahren ausgelesen (keine Spreizung) , letztes Jahr ausgelesen (keine Spreizung)....
Das ganze ist erst nach dem Wechsel der Auspussanlage aufgetreten. Den Sound kann man auch schwer beschreiben, es ist wie ein Schnarren, Pfeifen kein wirkliches Rasseln (mir ist nur keine bessere Beschreibung eingefallen).
Beim Anlassen, Gasgeben im Stand kommt das Geräusch nicht. Es tritt tatsächlich nur auf bei Geschwindigkeiten Innerorts (30-50 kmh) wenn wenig Gas gegeben wird. Bei wegnahme vom Gas ist es direkt weg, tritt man voll in Gas ist es auch nicht warnehmbar.
Ich versuch das Geräusch naher einmal aufzuzeichnen und den genauen Drehzahlbereich festzustellen. -
Moin Leute,
habe ein nerviges Problem seit letzten Sommer.
Habe mir letztes Jahr im Winter eine edel01 Anlage unter meinen 3.2er bauen lassen (btw grandioser Sound und extrem nette Leute bei edel01).Leider ist mir gegen Frühling/Sommer aufgefallen, das mein 3.2er rasselt. Dies ist mir vorher nicht aufgefallen, da Winter und mit geschlossenen Fenstern nicht zu hören.
Das ganze tritt soweit ich es beurteilen kann nur während der Fahrt und im unteren Drehzahlbereich beim Gasgeben auf. Lasse ich das Gaspedal los, verschwindet das "Rasseln" sofort.
Im Stand oder unter Last ist es mir noch nicht aufgefallen (Steht in der Garage müsste also im Stand deutlich zu hören sein) zweiteres ist sicher der Geräuschkulisse geschuldet.
Beim letzten Ölwechsel, bat ich die netten Herren einmal die Auspuffschellen etc zu kontrollieren ( so wie erwartet war die Anlage natürlich von edel01 top montiert) alles ok nix locker oder lose.
Meine Vermutung wäre ein undichtes Flexrohr, aber es stinkt nicht nach Abgabe
Habt ihr eine andere Idee, das Geräusch macht einen Irre!
Gruß
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Moin Leute,
Suche auf eine Fahrertür, mit oder ohne Anbauteile, in der Farbe Dolomitgrau Perleffekt ( müsste der Farbcode LZ7J sein).
Bitte nur Türen anbieten die im guten Zustand sind, sprich kein Rost und wenn möglich keine großen Lackschäden.Wenn jemand eine abzugeben hat, freue ich mich über eine PN.
Gruß
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Danke dir für deine ausführliche Erläuterung.
Gibt es ein recht "preiswertes" Gerät, um an die Werte in der heimischen Garage zu kommen?
Würde die natürlich lieber selber von Zeit zu Zeit auslesen, da ich den Herrschaften natürlich nur gesagt haben, dass die Block 208 und 209 auslesen sollen ...
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Moin Leute,
hatte heute meinen 3.2er beim
und habe mir gleich die MWB 208 & 209 auslesen lassen.Da ich nicht vom Fach bin mag ich in das Ergebniss nichts reininterpretieren und wollte es eurer Expertise überlassen.
Auf dem Bericht steht Bosch, falls die Art des wichtig ist.
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Soweit alles Serie.
Bekomme demnächst eine Edel01 , bin gespannt. Werde sie trotz EG-Genehmigung eintragen lasse. Will danach zu Zoran und das NWT + DSG Optimierung machen.
Musst das NWT eig eingetragen werden?
Im Sommer kommen OZ Superturismo GT rauf und gegebenfalls ein neues Fahrwerk mit Distanzscheiben. Die Felgen sind schon hier und ersetzen die Titan S-Line.
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lueckge ,
vielen Dank für die ausführliche Erläuterung. Ich denke dann werde ich den Weg über die Eintragung auch gehn... was im Schein steht, steht dort erstmal
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Preise auf der Hompage von edel01 ist nicht mehr aktuell und wurde im Gespräch nach oben hin korrigiert. Wird jetzt mit EG-Genehmigung ausgeliefert ohne Tüv-Eintragung. Kann es zur Problemen führen, wenn die Anlage nicht im Schein eingetragen ist? Mit welchen Kosten müsste ich rechnen, wenn ich die Anlage eingetragen haben möchte?
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Das stimmt. Um die Eintragung komme ich nicht drum herum. Ich werd mal schauen welche Kombi ich fahren will, macht sicher Sinn alles auf einmal eintragen zu lassen.
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Danke für die Mühe.
Es wundert mich, da auf der Hersteller Seite von einer ABE die Rede ist, auf dem Gutachten steht auch "Gutachten zur ABE".
Ist nun eine Eintragung bzw. Vorführung beim Tüv nötig? Schon etwas länger her, seit ich keine OEM Felgen mehr gefahren bin ^^.
Hab die Felgen gestern abgeholt. Waren auf einem Golf IV R32 drauf, der Verkäufer hatte ein paar echte Sahneschnitten in seiner Halle!
Felgen sind wie neu. Freue mich über das Schnäppchen.
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Stark,
vielen Dank für dein Anreiz.
Macht das Haldex bei Mischbereifung keine Faxen?
8x18 steht jeden falls im Gutachten drin
sollte also passen so wie ich das sehe:Gruß
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Moin Leute,
möchte im Sommer von den S-Line Felgen auf OZ Supertourismo GT 8x18 ET 35 H2 wechseln.
Die OZ haben im Vergleich zu den S-Line eine leicht höhere ET (35 zu 33). Ich spiele schon länger mit dem Gedanken den N8 dezent Tiefer zu legen und in dem Zuge noch ein paar Spurplatten zu verbauen (am liebsten wäre es mir wenn die Felgen bündig mit den Kotflügeln wären). Hatte damals leider arge Probleme an meinem BMW e46, da der TÜVler meinte, dass der Reifen im Kreisverkehr in einer Senke schleifen würde.
Hat Jemand Ideen welche Kombinationen mit der Felgengröße ohne Probleme möglich sind bzw. vielleicht sogar Bilder von seinem Schätzchen? Ebenso interessant finde ich eure Meinung zur Mischbereifung am TT 8N.
Es handelt sich um einen Audi TT 8N 3.2
Fahren würde ich 225/40/18 rundherum oder an der HA 245/35/18
LG
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naja, die Optik spricht halt auch entsprechendes Klientel an, meistens Leute denen es nicht zu laut sein kann.
Weiß nicht woran es liegt, aber es werden sehr viele seiner AGA´s auch nach kurzer Zeit wieder verkauft. Ist ja auch nicht normal.
-> Da gebe ich dir recht, öfters ist eine TC Anlage in der Bucht. Die Edel01 sieht man deutlich seltener<-
Wer eine Edel01 fährt, gibt die erfahrungsgemäß nur ab, wenn er das Fahrzeug verkauft.
das ist halt auch eine Frage des eigenen Geschmacks, ich fahre mit deaktivierter Klappe und find´s klanglich gerade richtig. Du beziehst dich mit deiner Aussage auf die OEM AGA mit defekter Klappe ?
->Korrekt meinte die Serienanlage, die klingt offen auch sehr geil, allerdings nicht in der Stadt bei 2000 Umdrehungen. In dem Bereich hat man ein krass penetrantes und monoton konstantes Geräusch . Spielt man hingegen mit dem Gas, macht die schon ordentlich Gewitter. Bin allerdings auch öfters in Köln, Düsseldorf oder Hamburg mit dem TT und da ist es nicht tragbar im Stadtverkehr, die Rennleitung zieht einen direkt raus.<-
Weiß es selber nicht mehr genau, aber normal ist es gesetzlich so geregelt, daß die Klappe zwischen 30-50kmh geschlossen sein muß, beim Motorstart ist es meines Wissens nach je nach Hersteller/Typ variabel, ob sie geschlossen oder geöffnet ist.-> Soweit ich informiert bin, ist die Klappe im Stand geöffnet. Danach schließt sie und ist Drehzahlabhängig geregelt. Ich war der Meinung sie öffnet erst wieder ab 3000 Umdrehungen (kommt mir real aber anders vor). Zu lesen war es in einem Paper, dort war eine Gegenüberstellung von Golf V, RSi und TT (ich muss mal schauen ob ich den Link wieder finde).<-
beide AGA´s haben eine EWG Genehmigung, muß ergo nicht eingetragen werden ! Mußt nur den Schrieb dann im Auto mitführen.
Ruf einfach den André an, die Jungs sind ja top drauf und beantworten dir jegliche Fragen und sind was die aktuellen Gesetzgebungen
angeht, eigentlich immer auf den neusten Stand (ist ja in der vergangenen Zeit Einiges passiert)->Werd ich auf jeden Fall tun. Überlege noch ob ich erst das NWT3.0 und die DSG Anpassung mache, oder erst die Anlage drunter baue. Beeinflusst das eine die Optimierung des anderen?<-
