Elektrikproblem: Auto läuft wieder

Servus,

letzte Woche ist mir unterm fahren im FIS die orangene Leuchte Ölsensor angegangen. Das es nur noch ein paar Meter bis nach Hause waren, habe ich auf weiteres nicht geachtet, das Auto fuhr auch ganz normal.

Ich bin dann im Web auf die Suche nach einer ähnliche Fehlerbeschreibung gegangen. Gefunden habe ich einen Beitrag, in dem auch die Rede davon war, das Spiegelverstellung, Klima/Lüftung, Sitzheizung auch betroffen waren. Nun, bei meinem Auto ist es ebenso. Die genannten Verbraucher sind funktionslos, Sicherung Nr.5 (7,5A) geflogen. Setze ich eine neue Sicherung ein, ist die Meldung Ölsensor weg und die Klima läuft an - dann fliegt nach ein paar Sekunden wieder die Sicherung.

Nun hab ich das Auto in die (freie) Werkstatt gebracht, den Fehler ebenso geschildert. Gut, man suche den Fehler, hieß es. Zwei Tage später gibt es einen Anruf, das KI ist durchgebrannt.

In einem Gespräch mit dem Monteur hörte ich dann heraus, dass das KI beim messen abgeraucht ist.

Nun habe ich für nicht wenig Geld ein Austausch KI besorgt, das morgen hier ankommen soll. Ich habe Sorge, dass das neue KI wieder beschädigt wird. Lt. meinem Tacho Instandsetzer ist das alte KI irreparabel zerstört, digitale Anzeigen funktionieren noch, doch ob sich das Fahrzeug damit starten lässt, ist eher unwahrscheinlich.

Mein Monteur beharrt darauf, der Fehler habe im KI gelegen. Als Beweis zeigte man mir, da ohne installiertem KI auch die Sicherung Nr.5 hält. Für mich sinnfrei, da ohne KI zB. das Bedienelement der Klima funktionslos ist.

Kurz, mir fehlt mittlerweile das Vertrauen in die Werkstatt, was Arbeiten an der Elekrtik betrifft.

Ich suche daher dringend nach Tips, wie ich mit diesem Fehler weiter verfahren soll. Geprüft wurden die Spritzdüsen, der Ölsensor, auf Kabelbrüche in der A-Säule.

Gruß Thomas, 2000er 1,8T Front

Hallo,

danke für eure Antworten.

Lt. diesem thread ( Beitrag TT-eiffel) hängt der Ölsensor mit auf Si 5

Also: Sicherung 5 fliegt auch bei nicht eingeschalteter Klima bzw bei über diese Sicherung laufenden ausgeschalteten Verbrauchern.

Andere Probleme: wie geschrieben, alles, was auch über Sicherung 5 läuft, Komfortelektrik, ist dann funktionslos.

Für weiteres komme ich zur Zeit nicht an das Auto ran. Meine naive Hoffnung war, dass das Problem hier schon jemand hatte und einen konkreten Lösungsansatz weiß. Gemessen, abgesteckt, zerpflückt und sonstwas hat die Werkstatt ja - mit dem Resultat des abgerauchten KIs.

Gruß Thomas

Mal wieder ein Zwischenbericht von mir.

Auto steht immer noch, Fehler nicht zu finden. Dann waren Ferien... VAG Spezialist (?) mittlerweile eingeschaltet. Habe das Auto als Übungsstück und Anschauungsobjekt für grottige KFZ-Elekrik freigegeben, sonst werde ich arm.

Hatte ja lange mit einem Quattro Sport geliebäugelt, aber nach dem Elektik-Gau bei meinem Frontkrazter das Interesse verloren.

Fahre nun im Sommer eine britische Coladose mit aufgesetztem Joghurtbecher, auch Lotus Exige genannt. Sicher auch ein Abenteuer, mit 1948 Exemplaren über die gesamte Bauzeit der zweiten Generation doch einigermaßen selten und wertstabil; noch weniger Auto geht nicht - aber auch kaum mehr Fahrspaß!

Gruß Thomas

Das Auto ist nicht mehr fahrfähig, Ki und damit WFS ausgebaut. In dieser freien Werkstatt bin ich mit meinen VAGs seit über 20 Jahren zufriedener Kunde, wobei ich natürlich mittlerweile auch zweifle, ob ich mit dem vermeindlich einfachen Problem dort noch gut aufgehoben bin.

Mein letzter Kenntnisstand ist, dass alle Steuergeräte vom Kabelbaum müssen. Wie oben schon beschrieben, läuft letztlich sehr viel über Sicherung 5.

Gruß Thomas

Servus,

über den Winter wurde das Auto zerrupft, einiges getauscht und jetzt läuft es wieder. Alles gut, könnte man meinen.

Allerdings zeigt das Kombiinstrument Fehler: Die Ölkontrollleuchte ist permanent an, der Drehzahlmesser ohne Funktion.

Das Kombi ist ein Austausch von TT Tobi, das ist geprüft und sicher in Ordnung. Aber es ist von 07/2006, mein Auto aus 2000.

Nach Recherche sagt mir meine Werkstatt, dieses KI sei nicht zu meinem Auto kompatibel, da zum Schluß in der 8N Serie die Signale für Drehzahlmesser und Öldruck auf den Canbus gelegt worden seien. Mein Auto stelle diese Signale nicht zur Verfügung.

So ganz traue ich dem Braten nicht. Bevor ich jetzt nochmal ein KI kaufe, hätte ich in dem Punkt gerne mehr Klarheit. Weiß wer genaues?

Gruß Thomas

Kleines Update,

für mich kaum zu glauben, aber heute konnte ich nach fast einem Jahr meinen TT auf eigener Achse abholen.

Nachdem ich ein weiteres KI, diesmal von Tachowelt gekauft habe, war auch der letzte Fehler weg. Gleich noch frischen Tüv in der Werkstatt bekommen; jetzt darf er sich bewähren.

Das Auto schnurrt, wurde perfekt gereinigt übergeben und ist fast zu schade zum benutzen. Egal, morgen darf es mal ein paar KM fahren und ich komme hoffentlich wieder heil damit heim

Wo der Fehler lag? Das weiß glaube ich niemand so recht.....Ich hake es ab, Punkt. Vor allem habe ich mir vorgenommen, mich nicht über die Rechnung zu ärgern.