APX tunen Stage 1

In meinem APX sind 260ccm drinnen, sind vielleicht dann mal verkehrte Einspritzdüsen reingekommen. Aber ich schau mal heute Abend im ETKA nach

Schande über meinen Haupt, es sind 0 280 155 892 Einspritzdüsen drinnen mit 269 g/min

Ich glaube das sind 380ccm, aber vielleicht kann das einer erklären

greg ja wollte nur zeigen das es ein upgrade für die Benzinpumpen gibt und hab das erste Bild genommen

Ja die haben 260g/min sind aber 380 ccm da hat er recht. das war mein Fehler

Ich glaub 380 g sind dann fast 600ccm

Okay Ihr müsst mir jetzt helfen, wer hat noch so ein blaues KKL Kabel rumliegen ?

Kann einer versuchen mal sein Steuergerät damit auszulesen. Software lege ich hier hin.

Irgendwie krieg ich die 512kB nicht runtergeladen. Vielleicht muss ich mir doch MPPS holen

für das kkl kabel der treiber

IC - FTDI

vcds kabel geht auch muss nur im VCDS was abgehakt werden

irgendwie spinnt mein ApX Steuergerät

Irgendwas muss da noch mit der blöden Sicherung Tacho sein

Wäre mal gut wenn das noch ein anderer Versuchen könnte. Vielleicht geht auch nur mit meinem KKl Kabel nicht.

Aber ich kann es auch nicht mit KESS auslesen. Nur über Bootmode und ich habe kein Bock das blöde MSG aus dem Auto zu bauen. Müssen die Scheibenwischer wieder runter.

Boot mode mit Widerstand sollte so aussehen aber hab ich noch nicht probiert

ist echt die letzte Methode die ich testen will.

In Digichaos hat einer geschrieben q39 Mode beim Kess das teste ich noch am Wochenende

Bevor ich mit Kennfeldern spiele oder mal meine Soft mit einer getunten vergleiche, brauche ich erst mal meine Software

so ich konnte meine Datei auslesen, Kess und auch nefmoto brauchen Ladegerät zum auslesen. Man muss das Ladegerät anstecken .

Es geht mit allen 3 Varianten !!!!!

Kess mit ksuite

Nefmoto mit blauen billig Kabel kkl oder auch mit dem VCDS Kabel

Hier mal meine originale APX Software

ja das mit der Kennfeldoptimierung ist eine eigene Sache, man muss die Felder finden Erste 2 Bit sind das Teil dann kommt die Achse ob x oder y oder xy danach die Daten.

Ich habe ja mein Eprom ausgelesen und es von Panos Barlamas dem griechischen Gott der Tunerszene bearbeiten lassen und vergleiche im Moment mit WINOLS die Kennfelder.

Das Problem ist ja das man nicht jedes Eprom das man im Internet findet für z.B. den APX oder Bam sich auf sein Steuergerät flashen kann. Das MSG hat neben Hardware auch Software und die muss zum Eprom passen. Tuningfiles gibt es wie Sand am Meer, vor allem bei so einen ausgereiften Auto wie den TT8N. Ich will eigentlich nur das wenn ich zurückflashen oder ändern will, das ich das selber machen kann und nicht immer zu jemand fahren muss oder im mein Steuergerät bringen muss

muss dich leider enttäuschen ich habe ein original VCDS Kabel aber dieser Versuch war über KKL Kabel und ich bin auch registriert bei Rosstech seit 15 Jahren und es ist mein 3. VCDS Kabel.(wurde immer umgetauscht wegen der Weiterentwicklung) ich habe auch ein original VCP Kabel und ein originales VAS Kabel mit dem man noch spezielle Softwareänderungen durchführen kann.

Und ja ich habe verschiedene Softwarestände von VCDS zum testen, weil bei VCDS mit Softwareupdates immer wieder einige Sachen entfallen. Oder weißt du noch welche Version VCDS ging um ein ACC zu justieren ? Ja Version war 9.11! Ich glaub jetzt haben wir 22.1

Alte Auto und neue Softwaren passen oft nicht mehr zusammen oder warum meinst du gibt es bei VCDS Labels und auch labels.old weil viel nicht mehr richtig ausgegeben wird.

Beste wäre natürlich ein GUTMAN aber für Privatgebrauch ist das eigentlich Hirnrissig und mir zu teuer

Die einzigen Fake Kabel die ich habe und das gebe ich offen zu ist ein VAS5054 (Bluetooth) und ein VAS5065 Kabel für meinen nicht mehr vorhandenen Porsche. Und ein KKL Kabel aber ob das echt oder falsch ist habe ich echt keine Ahnung, sorry

Ach ja und in den letzten 5 Jahren habe ich noch keinen gefunden der sein Steuergerät durch ein clone Kabel geschrottet hat(beim auslesen). Ich kenne auf jedenfalls keinen! Aber natürlich soll das nix heißen

Aber um bei diesem Thema weiterzureden, Ich habe alles geschafft und kann die Steuergeräte programmieren. Ich habe mir aber jetzt ein MSG bestellt in England für 59 Euro und werde es um konfigurieren.

Mit Digiprog (Scheiße ist auch noch ein Clone) . Also Greg (ich habe 4 (hoffentlich verurteilst du mich jetzt nicht) Clones) werde ich die Wegfahrsperre aus codieren und dann mit Nefmoto die Software flashen, danach ins Auto einbauen und danach nach Freising fahren um einen Leistungscheck zu machen.

Wenn das dann klappt und passt probiere ich mal Pop and Bang zu codieren, angeblich muss man nur Werte da auf -21,7 codieren aber das teste ich erst später

So morgen kommt das MSG aus England und dann geht es ab mit dem testen.

Step 0 MSG öffnen (denke morgen am Dienstag)

Step 1 Wegfahrsperre deaktivieren (denke am Samstag)

Step 2 Daten sichern und flashdatei draufspielen mit den Kennfeldern. (Samstag oder Sonntag)

Step 3 beide MSG testen im TT ( Samstag Woche später wenn das Wetter passt)

offen ist es

Das darf doch nicht war sein, ich kauf mir ein gebrauchtes Steuergerät für meinen TT und dann sowas

Man könnte sagen Glückspilz, aber ich wollte ja eigentlich was lernen!

Für alle die von Elektronik keine Ahnung haben und lieber was anderes machen, das ist ein Kopierschutzsockel.

Der wird von Tunern eingebaut damit man keine Datenstände über OBD auslesen kann.

Somit ist das MSG auf jedenfalls schon mal getuned