Beiträge von DeTTmolder

Nach einem unauffälligen Start gestern trat das Problem erneut auf - ggf gibt es noch einen Temperatureinfluss, da der Wagen kalt super lief. Wie auch immer: ersteht nun in einer anderen Werkstatt, bekommt neue Spulen, neue Kerzen und die Kompression wird geprüft.

In die Reihe möglicher Fehlerquellen würde ich noch Einspritzdüsen einreihen wollen - ich weiß nicht ob die ggf auch einen Defekt haben könnten (zumindest eine) und so zu einer unsauberen Einspritzung führen. Und ob die Saugrohreinspritzung dies ggf teilweise kompensieren kann, so dass der Fehler auch schon länger bestehen kann.

Ich melde mich mit Updates.

Soweit ich es recherchieren konnte sind die zündspulen noch nie getauscht worden und die Zündkerzen ggf 2011 bzw vor etwa 70.000 km.

Kabel sind ok, wurden heute noch mal geprüft. Das alter der Zündkerzen kenne ich nicht, würde ich jetzt mal auf Verdacht tauschen.

Apx

Zitat von DeTTmolder

Hallo,

heute morgen auf der Fahrt zur Arbeit - nach ca. 20 Kilometern lief der TT plötzlich unruhig, als würde er nur auf 3 Zylindern laufen, aber auch nicht so ganz, eher wie 3,5 Zylinder. Standgasdrehzahl kam mir etwas niederiger vor, der Motor hat auf jeden Fall im Standgas etwas vibriert. Auffällige Geräusche waren nicht zu hören. Ich habe dann zunächst angehalten, habe vermutet, dass sich ggf irgendwie ein Schlauch oder dergleichen gelöst haben könnte, aber es war nichts zu sehen. Ich habe dann den Rückweg angetreten, der TT lief deutlich unruhig je mehr Gas ich gegeben habe, Leistung war ebenfalls nicht voll da, ich würde mal auf 60 - 70 % tippen. Nach vielleicht weiteren 5 Kilometern läuft er plötzlich wieder im Standgas normal, beim fahren zunächst noch nicht und dann ist auch das wenige hundert Meter weiter genau so schnell weg wie es gekommen ist. Die letzten Kilometer lief er ohne Auffälligkeiten.

Ich hab ihn dann direkt zur Werkstatt gefahren - die prüfen nun was es sein könnte und lesen den Speicher aus. Vermuten könnte ich: Zündkabel, LMM, Zündkerze und Einspritzung.

LMM-Problem kenne ich von einem Saugmotor, da war es aber eher ein Leistungsverlust beim Gas geben, sonst lief der Wagen normal.

Hatte jemand von euch so etwas schon mal? Ohne detaillierte Angaben ist das vermutlich Galskugelleserei. Was mich wundern ist einfach: Das Problem kommt ohne vorherige Anzeichen und geht genau so wieder. Das Kombi hat nichts angezeigt.

Update: Die Werkstatt konte nichts feststellen, es war kein Fehler im Speicher, alle Kabel und Schläuche sind in gutem Zustand, keine Risse oder sonstiges zu finden.

Hallo,

heute morgen auf der Fahrt zur Arbeit - nach ca. 20 Kilometern lief der TT plötzlich unruhig, als würde er nur auf 3 Zylindern laufen, aber auch nicht so ganz, eher wie 3,5 Zylinder. Standgasdrehzahl kam mir etwas niederiger vor, der Motor hat auf jeden Fall im Standgas etwas vibriert. Auffällige Geräusche waren nicht zu hören. Ich habe dann zunächst angehalten, habe vermutet, dass sich ggf irgendwie ein Schlauch oder dergleichen gelöst haben könnte, aber es war nichts zu sehen. Ich habe dann den Rückweg angetreten, der TT lief deutlich unruhig je mehr Gas ich gegeben habe, Leistung war ebenfalls nicht voll da, ich würde mal auf 60 - 70 % tippen. Nach vielleicht weiteren 5 Kilometern läuft er plötzlich wieder im Standgas normal, beim fahren zunächst noch nicht und dann ist auch das wenige hundert Meter weiter genau so schnell weg wie es gekommen ist. Die letzten Kilometer lief er ohne Auffälligkeiten.

Ich hab ihn dann direkt zur Werkstatt gefahren - die prüfen nun was es sein könnte und lesen den Speicher aus. Vermuten könnte ich: Zündkabel, LMM, Zündkerze und Einspritzung.

LMM-Problem kenne ich von einem Saugmotor, da war es aber eher ein Leistungsverlust beim Gas geben, sonst lief der Wagen normal.

Hatte jemand von euch so etwas schon mal? Ohne detaillierte Angaben ist das vermutlich Galskugelleserei. Was mich wundern ist einfach: Das Problem kommt ohne vorherige Anzeichen und geht genau so wieder. Das Kombi hat nichts angezeigt.

Ggf auch mal über ebay in England gucken, da gibt es hin und wieder ganz gute Angebote, teilweise bereits überarbeitet. Dank brexit nun mit Zollgebühren.

Zitat von andreas ginter

hallo, parkt dein auto vill. in einer gut funkisolierten, z.b. tiefgarage. ?

dann ist das durchaus möglich.

neTTe grüsse aus dem enzkreis

Nein es darf Frischluft schnuppern.

Guten Morgen, seit der Zeitumstellung am Wochenende bin ich erst heute morgen wieder im TT gefahren (Fahrzeit ca. 45 Minuten). Dabei ist mir aufgefallen, dass die Zeitumstellung im Kombi noch nicht erfolgt ist. Ich erinnere mich, dass das letztes Jahr auch einige Tage gedauert hat, bis die aktuelle Zeit wieder angezeigt wurde. Aktuell wird kein Funkuhrsymbol angezeigt.

Ist das bei euch auch so?

Kann man den Vorgang irgendwie selbt beeinflussen oder zeitlich näher an das Umstelldatum rücken?

Gruß, Dettmolder

Danke für die Tipp, Schalthebel ist drin.

Ok, dann war es bisher zu wenig "Scmackes" - bei Befestigung des Neuen: etwas Locktite für einen sicheren Sitz ohne verdrehen?

Hallo, ich möchte gerne meinen Schaltknauf umbauen, von "normal" Leder auf S-Line, Alu. Hat das jemand von euch bereits gemacht? Ist der alte Schaltknauf nur verschraubt oder gibt es hier noch etwas besonderes zu beachten? Ich würde den Original Schaltknauf gerne zerstörungsfrei ausbauen.

Gruß, Dettmolder

Sonderbeschaffung? Vermutlich geht das Teil nie kaputt - bis es halt kaputt geht. Sag mal Bescheid, ob es passt. Für meinen gab es die Niveauregulierung auch nur noch bei Skoda.

Der Geber ist ja recht schnell und einfach gewechselt, damit solltest du anfangen.

1J0864732B Daempfung SKODA Originalersatzteil online 1J0864732B

HIlft dir das vielleicht?

Diese könnte es sein.

Laut meinem letzten Meßprotokoll nach Fahrwerkseinbau/ bzw. Federneinbau habe ich einen negativen Sturz von 2,4 Grad - 1,5 Grad wäre wohl normal. Es geht als um etwa 1 Grad Korrektur in meinem Fall.

Bzgl Wasserpumpe habe ich mal einen Artiekl gelesen, dass es hier zwei "Versionen" geben könnte - zum einen mit einem Kunststoffflügelrad(entspricht wohl Original) und eine (von Meyle glaube ich) mit einem Metallflügelrad. Ob es mal Probleme mit dem Kunststoffteil gab, weiß ich allerdings nicht, ggf. können da andere weiter helfen. ICh kann leider nicht sagen ob es sinnvoll ist die Metallversion zu wählen.

Schön, allerdings erfährt man da nichts über vergangene, sondern nur über aktuelle Aktionen.

Da äußerlich erst einmal kein Unterschied festzustellen war habe ich die Abstände der Bohrungen gemessen und da gibt es tatsächlich etwa 2 mm Unterschied. Das kombiniert mit einem einstellbaren Powerflex PU-Lagern 510G könnte ausreichend sein um den Sturz mit Originalstreben einzustellen.