Hallo
Ich habe mein eine Frage zum Einfahren der neuen TFSI Motoren.
Früher war ich, soweit ich mich erinnern kann, so, dass man schön im Halbgas fahren soltle und die Drehzahl nicht über 4k drehen sollte in den ersten 1k km.
Ein Kollege hat einen S3 und ihm wurde vom Verkäufer gesagt, dass das Einfahren jetzt besser ist, wenn man zwischendran auch mal ordentlich stempelt.
Hat dort jemand detailliertere Informationen? Wie sieht das auch bei dem neuen 2.5L Motor aus?
Danke und lG
Claudio
kann dir leider nicht helfen,da Diesel 
,bei uns war es aber so das wir ihn 1k einfahren sollten und nicht über 2,5k drehen sollten.
Gruß chris
Eigentlich ist das heute mit dem Einfahren nicht mehr so.
Auch beim Diesel nicht.
Die ersten tausend bis fünfzehnhundert Kilometer sollte man lediglich nicht länger Vollgas fahren.
Kurze Strecken Vollgas (also mal 2-4 Km) zwischendurch (ab ca. 500 Km) gehen i.O.
Anders gesagt kann man ab 500 Km zwischendurch schon mal (fast) voll ausdrehen lassen.
Wichtig ist eigentlich, dass man verschiedene Drehzahlen mal für einige Zeit kontinuierlich hält.
Richtig warm und kalt fahren ist ebenso wichtig.
Wer allzu schonend fährt, verhindert dass sich die bewegten Teile in allen Lastzuständen richtig einarbeiten.
Und zu guter Letzt wechselt man nach 4000-5000 Km das Öl und den Filter.
Als ich im letzten Jahr meinen neuen 8S 2,0 in Ingolstadt abgeholt habe, gab es vom Verkäufer die gleiche Information.
Ich sollte die ersten 2000 / 3000 Kilometer nicht über 4000 drehen.
Ich habe mich dran gehalten und habe keine Probleme mit Vmax oder Motorleistung.
Gruß
Vielen Dank für die Informationen.
Man kann ja durch das Einfahren bekanntlich ein wenig mehr Leistung herausholen. Ist das wirklich machbar oder eher Humbuks?
also ich persönlich halte das für Blödsinn
Gruß Chris
Man kann ja durch das Einfahren bekanntlich ein wenig mehr Leistung herausholen. Ist das wirklich machbar oder eher Humbuks?
Sagen wir mal so:
Bei der Einfahrmethode wobei man sich gezielt immer höheren Drehzahlbereichen nähert und diese dann auch mal
für längere Zeit hält (etwas schwierig mit diesem ganzen DSG Kram) kann man unter gewissen Umständen hinterher etwas weniger
Reibung im System haben. Man fährt ja nicht nur den Motor ein, vielmehr fährt man den ganzen Antriebsstrang ein.
Die Mehrleistung ist dabei marginal.
Ein sauber eingefahrener Motor hat etwas weniger Reibung und damit auch einen geringeren Verbrauch.
Damit einher geht dann automatisch auch etwas mehr Leistung.
Aber das Ganze spielt sich im "Nullkomma-X" Bereich ab.
Eine spürbare Leistungssteigerung? Eher Nein.
Ein längeres Motorleben innerhalb der vorgesehenen Leistungsgrenzen - ja.
Ein etwas drehfreudigeres System auf Grund reduzierter Reibung - ja.
Vielen Dank für die weiteren Informationen.
Gibt es da eine Art Anleitung zum Fahren bei der Drehzahlen?
10minuten odefr 1 Std bei 1k Umdrehungen und dann immer in 100 Schritten hoch oder 500 Schritten?
Alle Gänge durch oder spielt das keine Rolle in welchem Gang?
Wie oft wiederholen?
Direkt ab Tage 1?
Ein paar Fragen 
Danke für Eure Zeit.
Ich würde dann am Ende einmal alles zusammenfassen und ordnen für einen übersichtlichen Post für alle.
So jetzt reicht es Claudio ,sag mir sofort wo du schon den neuen RS her hast
Haha noch nicht. 
Eigentlich sollte der Vorverkauf in der CH letzten Samstag starten, aber dann wurde er am Donnerstag vorher auf unbekannt verschoben 
Hier schon ein noch halb offizieller Vorgeschmack, was kommen soll 
https://www.facebook.com/Blackout1200/
Ich hab meine Neufahrzeuge immer so eingefahren, das ich die ersten 500 Km nur bis max 4000 Umdrehungen gefahren bin - danach auch ruhig mal ein paar Minuten Vollgas und auch mal kurz bis an den roten Bereich - Ergebnis z.B. das ich auf den letzten 1500 KM (Lk GF - Aurich - DK - LK GF) einen Durschnittsverbrauch von ca. 7L/100 laut Bordrechner hatte - Bei Spritmonitor liege ich bei unter 9 Litern bei normaler Fahrweise inklusive Autobahnetappen mit V Max
