Batterie Problem Verschraubung (Anlasser?)

Moin, seit mein TT 25 Jahre alt ist, gibt es fast wöchentlich ein neues Problem. Diesmal ist während der Fahrt das Batteriesymbol aufgeleuchtet. Zwischendurch auch wieder verschwunden. Vermutlich also ein Wackler in der Verkabelung, Massepunkt etc. Also Batterie und Halteplatte ausgebaut, Klemmen gereinigt usw. und dann habe ich noch eine rostige Verbindung gefunden. Es handelt sich um das andere Ende des Kabels, an dem die Klemme für den Pluspol hängt. Ist das schon der Anlasser (siehe Fotos)?

Jedenfalls ist diese Schraube beim Rausdrehen sehr schnell abgebrochen. Das Stück der Schraube, das noch drin hängt, lässt sich jetzt nicht herausdrehen, aber seltsamerweise hineindrücken und kommt auch wieder hervor als wenn da eine Feder dahinter stecken würde. Wie bekomme ich das wieder repariert?

Viele Grüße,

Kada

Ok danke schon mal für die Ferndiagnose. Aus euren Antworten schließe ich, dass man es nicht reparieren kann und der gesamte Anlasser erneuert werden muss...? Ist aber hoffentlich nicht so kompliziert...

Habt ihr zufällig auch die Teilenummer parat für meinen AJQ mit EZ 03/99? Im Internet findet man viele Aussagen, dass man schnell den falschen erwischen kann und die Bohrungen für die Schrauben oder die Länge etc. nicht passen.

Habe unter Angabe der Fahrgestellnummer einen Anlasser von Hella bestellt mit eckigem Stecker.

Kann es sein, dass zwischen Anlasser und Getriebe gar keine Dichtung sitzt? Zumindest sah es so in einem Video aus, das ich dazu gefunden habe...

Ja das ist schon klar. Hätte eine Dichtung jetzt auch nur erwartet, damit keine Feuchtigkeit und Dreck rein kommt.

Moin,

mittlerweile hatte ich Zeit den Anlasser zu wechseln. Kann mir jemand sagen, mit welchen Anzugsdrehmoment die zu befestigen sind? Wenn ich im Internet suche, finde ich alles Mögliche außer den Nm-Werten...

Falls es mal jemandem hilft, meine Erfahrungen beim Anlassertausch mit dem AJQ, BJ 03/99:

- Teilenummer: 8EA 012 527 - 311
- Im Gegensatz zu den Anleitungen/Videos, die man im Internet findet, muss man keine Teile außer Batterie und Batteriehalterung ausbauen, um den Anlasser zu tauschen. Auch die Radhausschale muss nicht runter.
- Man benötigt eine lange 18er Nuss, da sie sonst wegen des überstehenden Gewindes des Schraubbolzens nicht drauf geht. Ich musste extra eine im Internet bestellen, da keine von meinen normalen passte und auch die Baumärkte keine hatten. Je nachdem wie lang die Nuss ist, braucht man auch noch eine Verlängerung für die Ratsche
- Ein Bolzen ist direkt unter dem Anlasser. Der andere ist oben gut zugänglich. Man muss aber zunächst eine Mutter vom Bolzen herunterdrehen und dann den Plastikhalter für die Kabel vom Bolzen ziehen und zur Seite legen
- Die untere Schraube ist etwas fummelig aber geht letztendlich mit etwas Geduld ganz gut. Trotzdem gehört einiges Fluchen und auch mal ein Werkzeug auf den Boden schmeißen dazu. Ist Teil des Prozesses.

Zitat von maik3

Sucht einfach mal im Internet nach Drehmomenttabelle, da findet man mal grobe Anhaltswerte. Dieses Blatt ausdrucken und in die Werkstatt hängen. Wer öfters an Mopeds schraubt druckt noch die Tabelle Stahl in Alu aus. Dann kann mal nix mehr schiefgehen......

Hier die Werte für die Schrauben die Du suchst:

Danke, demnach sollte ich die Schrauben also wohl mit 80Nm festziehen Kommt mir ein bisschen viel vor ..

Moin, um das Thema zu Ende zu bringen: Alles funktioniert wieder. Neben dem Anlasser gab es auch noch eine verschmorte Leitung vom Anlasser zur Lichtmaschine zu wechseln. Das allein hat den Fehler aber nicht behoben, so dass ich auch die Lichtmaschine wechseln musste. Jetzt wird die Batterie wieder ordnungsgemäß geladen und Klimacode 20 zeigt 14,4 Volt an. Danke an alle

Kann ich nicht genau sagen, da ich es nicht verfolgt, sondern nur repariert hab. Zumindest war es ein Kabel, das in dem Kabelstrang verlief, der auf dem Anlasser befestigt ist.