Kühl- /Lüftungsprobleme 1.8T

Hallo,
man möge mir verzeihen, wenn ich hier öfter durchgekaute Probleme wieder ans Licht hole. Seit versichert, ich habe tagelang das Netz auf meine Fehler hin durchforstet, wirklich Klarheit aber nicht erlangt .

Mein 1.8T APP läuft soweit ganz ordentlich. Mein Schrauber hat mir nach einer Durchsicht klar erkennbare Mängel aufgelistet, die diesen Monat auch abgearbeitet werden:
Stabilager, Koppelstangen, Antriebswelle rechts Simmering Getriebeausgang undicht. Das Kühlkreislaufthermostat wurde bereits direkt nach dem Kauf gewechselt; das Auto hält jetzt brav ca 92° nach Klimacode C49 - meistens

Nun liste ich die weniger netten Fehler:

Im Stau geht die Kühlwassertemperatur auf ca 104° hoch. Es scheint, dass die Lüfterstufe eins nicht funktioniert, der Sicherungsblock sieht einwandfrei aus. Stufe zwei scheint bei 104° zu schalten, allerdings laufen die Lüfter immer nur ganz kurz, vielleicht zwei, drei Sekunden und bekommen das Wasser so im Stand nicht tiefer gekühlt. Ist dieses Verhalten auf Stufe zwei normal?

Nachdem ich festgestellt habe, dass der Klimakompressor ziemlich nass ist wurde die Klimaanlage von meiner Werkstatt auf Dichtigkeit geprüft und für gut befunden. Die wirklichen Klimaspezis sind das aber nicht.
Die Kühlleistung ist bescheiden. Die Lüfter springen beim einschalten der Klima nicht an. Ich habe gelesen, dass die Lüfter ebenfalls nicht anspringen, wenn der Druck im Klimasystem unter 4 Bar liegt. Den Magnetschalter hört man schalten und merkt das einkuppeln kurzzeitig in der Leerlaufdrehzahl.
Besteht hier auch ein umgekehrter Zusammenhang? D.h., defekte Lüfter auf Stufe eins bedeuten auch keine Funktion der Klimaanlage, aber nicht zwangsläufig einen kaputten Klimakompressor?

Lassen sich die Kühlerlüfter gezielt über ein Diagnosegerät ansprechen? Ich hätte VAGCom in der Hex-Version zur Verfügung.

Wirklich nervig und für mich gar nicht einzuschätzen ist ein hin und wieder aufkommendes turbinenartiges pfeifen aus den Lüftungsdüsen, wenn das Auto bereits lief, abgestellt wurde und danach weitergefahren wird (wie z.B. nach dem tanken) - wer weiß hier Rat?

Allzeit viel Spaß mit dem TT!

Beste Grüße,
Thomas

Hallo,
besten Dank für eure Meldungen. Ich werde mich voraussichtilich am WE nochmals um die Probleme kümmern.

@ Andreas: TT-Eifel ist mir bekannt, auch die Site mit der Lüftersteuerung. Ich hatte mich da mal alleine in einer Mietwerkstatt drangemacht und bald wieder aufgegeben. Schon um die Stecker am Lüftersteuergerät zu ziehen, muß ich den halben linken Vorderwagen zerlegen Batterie oben, Stecker unterm Auto - keine passenden Kabel zum brücken, zwei Std. Zeit - da habe ich abgebrochen
Nein, für dieses Problem möchte ich eigentlich lieber zielgerichtet meinem Schrauber sagen können, wo er ansetzen soll. VCDS dranhängen kann ich natürlich.

Die Innenraumlüftung ist vielleicht eher was für mich. Filter ist frisch (von Feb 2014, 2000km alt, noch beim Vorbesitzer gewechselt).
Dieses metallische Pfeifen (Turbinensound) kommt bei den warmen Tagen, wenn der Innenraum sich aufgeheizt hat. Als ich den Wagen gekauft habe, war es bedeutend kühler, da war auch nichts zu hören. Vielleicht kommt es einfach von der schlappen Klima und ich warte mal ab, bis diese Baustelle beendet ist.

Gruß Thomas

Hallo,
die oben beschriebenen Probleme sind nun beseitigt

Die Lüfterstufe 1 war bei beiden Lüftern in Ordnung. Aber die Steckerkontakte am Lüftersteuergerät waren stark oxidiert. Nach reinigen der Kontakte liefen auch die Lüfter wieder wie gewünscht. Es lohnt also, hier einen Blick drauf zu werfen.

Die Klimaanlage hatte nur noch knapp die Hälfte ihrer Füllung, wurde frisch befüllt und abgedrückt. Abgesehen davon, dass die Funktion wieder gegeben ist, bleibt nun auch der Learjet im Hangar- das pfeifen ist weg!!

Motorseitig habe ich jetzt allerdings den Fehler 17521, Bank1 Sonde1 Innenwiderstand zu groß - sporadisch. Das lässt auf eine verschlissene Lambdasonde schließen.
Allerdings hatte ich den Fehler auch beim A2, wenn ich mich recht erinnere. Der Fehler kam nach dem Wechsel der Sonde schnell wieder. Seit das MSG ein Update bekam, ist Ruhe. Hier hat man bei Audi die Werte geringfügig angehoben.
Kennt jemand den letzten Softwarestand für einen APP 1.8T ?

Gruß Thomas