Kupplung defekt / Sportkupplung / Kosten

Hallo zusammen,

leider scheint es so, daß bei meinem TTQ-mtm nach 5
Jahren, von denen ich 3 Jahre lang mit Leistungssteigerung
"verbracht" habe, die Kupplung defekt ist bzw. sie rutscht
durch...

Heute ist mir bei stärkerem Beschleunigen im 3. bzw 4.Gang
aufgefallen, daß mein Wagen zwar beschleunigt, jedoch ab
ca. 3000 U/Min wird der Motor lauter, der Drehzahlmesser
bleibt "stabil", und plötzlich schnellt er auf die 4000
U/Min-Marke hoch und zieht wieder wie er soll!??!

Anscheinend ist die Kupplung am Ende und wenn das volle
Drehmoment bei ca. 3200 U/Min anliegt (~ 400-420 Nm), packt
sie es nicht mehr!

Nun meine Frage(n):
* Hat hier jemand bei seinem TTQ ähnliche Probleme gehabt
(nach dem Chipen)?
* Weiß jemand was ein Kupplungstausch beim "Freundlichen"
mit original Teilen kostet?
* Welche Sportkupplung ist zu empfehlen (zB Sachs semi-race,
race oder andere Fabrikate...)?

"rutschtige" Grüße aus Wien,

Nikolaus

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Hat hier denn keiner einen Plan bzw. kann mir
weiterhelfen?!?

* Was kostet ein Kupplungstausch?
* Wie liegt eine Sportkupplung im Vergleich zur
original-Kupplung im Preisvergleich?
* Kann mein Problem noch andere Gründe haben?

Hab zwar ein Mail von @ Andreas diesbezüglich bekommen,
leider jedoch keine Lösung dafür!!

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Hallo Nikolaus
ich habe das Problem auch (gehabt) und werde es im kommenden Jahr wieder
kriegen.

Ich hatte bei 40.000km meine Kupplung runter und durch die Serienkupplung
ersetzen lassen. Ich bin jetzt bei 70.000km und werde gleich im Frühjahr die
Kupplung wieder tauschen lassen. Bitterlich hat mir was von einem Sachs
Power Clutch Kit erzählt was ich nehmen sollte. Habe aber noch nicht gefragt
was das kosten soll.

In Motortalk wurde diese Version beschrieben:
Schwungscheibe TodaRacing ca. 500Euro, Sinterkupplungsscheibe 390Euro und
Arbeitskosten rd.350Euro

Viele Grüße
Werner

ach ja noch ne Frage

Anscheinend ist die Kupplung am Ende und wenn das volle
Drehmoment bei ca. 3200 U/Min anliegt (~ 400-420 Nm),

*** wie das?

THX

Gruß
Werner

Hai Werner,

naja, das war nun eine Schätzung meinerseits zur Leistung
meines Wagens;

Ich habe mit meinem Kontakt von mtm telephoniert, der
meinte, daß ja mtm in den ersten beiden Gängen die NM
begrenzt, jedoch ab dem 3. Gang die volle Leistung zur
Verfügung stellt.

Meinem Gefühl nach liegt das höchste Drehmoment bei ca.
3200-3500 U/min an, weil da schiebt mein Wagen ziemlich
hemmungslos!! *freu*

Wenn ich sachte beschleunige, funktioniert alles, das
Problem besteht nur im oben beschriebenen Drehzahlbereich
!?!

lg, Nikolaus

Als ich letztes Jahr am Prüfstand war, hatte ich *jetzt
halt Dich fest* bei ca. 200 km/h (auf der Rolle / gemessen
auf einem Allradprüfstand bei Porsche Wien Liesing) auf
allen vier Rädern druchdrehend (hat zumindest der
WS-Meister gemeint) knapp 220 PS...

Als ich ihm erklärte, daß ein TTQ schon serienmäßig
225 PS hat, und mein Wagen von 100-200 (handgestoppte)
14-14,5 Sekunden (je nach Wetter, Laune und meiner
Fähigkeit zu schlaten) braucht, hat er etwas dumm
geschaut...

Ich kann deshalb nur die "Schätzung" von meinem
mtm-Kontakt widergeben, der meinen Wagen ein paar Mal
angetestet hat und meint, daß er recht gut im Futter
steht...

Was hat Dich denn der Spaß beim Freundlichen so gekostet?

Danke für Deine Antwort, anscheinden sind wir (leider
für uns) die Einzigen mit diesem Problem hier!!?!

Ich habe übrigens auch erst knapp 45 tsd km drauf!

Soll ich wieder das Originalteil reintun lassen?

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Hai Matlock *gg*

Könntest Du mir bitte mal die genaue Bezeichnung Deiner
verstärkten Sachskupplung inkl. Telenummer geben?!?
Wie alt war denn Dein Wagen als bei Dir der Defekt
aufgetreten ist?
Ich befürchte, daß Audi bei mir keinerlei Kulanz
gewähren wird, da die sich schon bei meinem
Klimakompressordefekt (bekanntes TT Problem / Lösen der
Magnetkupplung) nicht gesprächsbereit zeigten [ habe ja
damals überlegt auf BMW zu wechseln, aber QUATTRO ist halt
was Feines :-)) ]

Ich denke auch, daß es mehr Sinn macht direkt auf eine
verstärkte Kupplung zu wechseln, insbesonders wenn ich
schon mehrfach gehört habe, daß sie sich wie eine
"Originale" fährt...

Bitte gib mir asap Bescheid, weil ich möchte do rasch
als möglich den Wechseln durchführen lassen, damit
ich den Schnee zum Driften nutzen kann, anstatt nur auf der
Kupplung herumzurutschen *lol*

lg, Nikolaus

PS: Handelt es sich bei Deiner Sachs-Kupplung um die
Semi-race?!?

:Hallo Nikolaus,
:
:hatte das gleiche Problem wie Du. Kupplung rutschte nur im
:5. oder 6. Gang des öfteren durch, bei ca. 380 Nm. Mein
:Tuner meinte, in diesen hohen Gängen liege am meisten
:Drehmoment an. Habe daraufhin eine verstärkte
:Sachs-Kupplung einbauen lassen und alles ist wieder gut
:Habe bei diesem Akt noch gleich die Drehmomentsperre auf
:ca. 420 Nm anheben lassen :-))) Wagen fährt sich prima,
die
:Kupplung lässt sich wie die Serienkupplung treten, keine
:Probs. Und das beste: Wimmer hatte für mich den
:Kulanzantrag gestellt, und ich bekam trotz BJ. 11/99 - ich
:glaube - um die 70 % der Kosten ersetzt. Wimmer wechselt
:die Kupplung erheblich schneller als Audi, Kosten waren
:insgesamt (muss mal nachschauen) mit allem Pi-Pa-Po um die
:1.400 Euro. Bei Audi beträgt nach meinen Infos allein die
:Arbeitszeit um die 800,-- Euro!
:
:Schaue heute abend mal in meine Unterlagen; kannst ja auch
:mal bei Wimmer nachfragen, vielleicht bekommst Du auch noch
:einen Teil Deiner Kosten auf Kulanz, Fragen kann nie
:schaden!
:
:MfG...................Daniel

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hallo herbert,

war schon klar das dies ein Feature war und kein Bug ist ...

(trotzdem doof)

LG MarcoP

Marco wrote:

Zitat

war schon klar das dies ein Feature war und kein Bug ist ...
(trotzdem doof)

Doof, stimmt.
Die ME sollte bei Bremsversuch lieber _mehr_ Gas geben, um die Bremsung
auszugleichen. Sonst wird man am Ende womöglich langsamer!

OFF TOPIC ON

Hallo zusammen,

freut mich, daß ihr euch so fein über die
Bremsenproblematik austauscht, nur wäre es nicht besser im
Sinne der Wiederauffindbarkeit des Threads, wenn ihr ein
EIGENES Topic eröffnen würdet und nicht in irgendwelchen
schon zu ganz anderen Themen bestehenden was
dazuschreibt?!?!

Es ist schon merkwürdig, daß man eine Frage stellt /
Hilfe zu ein Problem braucht (in dem Fall bin halt ich
betroffen) und ihr postet was vollkommen Unpassendes
dazu!?!?!

OFF TOPIC OFF
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@ Daniel
Hallo, leider spinnt der ASC server wiedereinmal, werde mich
morgen mal mit Wimmer kurzschließen, danke für die Tips!

lg, Nikolaus

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Hallo zusammen,

habe soeben meinen Murrl von der WS meiner Wahl abgeholt,
der "Spaß" hat mich 700.- € gekostet.

Das "Spaßpaket" beinhaltet:
* Neue Kupplungsscheibe
* Neue Mitnehmerscheibe
* Neue Hydraulikzylinder
* sonstige Kleinteile

Kupplungsscheibe und Mitnehmerscheiben sind Sachs-Teile (Erstausstatter von VW / Audi), jedoch nicht Performance, da
ich in Rücksprache mit meiner WS darauf verzichtet habe...

Ich habe tagelang (ohne Witz) versucht Hr.Wimmer von Wien
aus zu erreichen, leider hat er es nie nötig gefunden sich
zu melden bzw. irgendjemand anderer dort konnte mir
diesbezüglich kompetente Hilfe anbieten!?!

Ich bin jetzt zwar erst knappe 10 km mit der neuen Kupplung
gefahren, aber der Wagen beschleunigt wieder und fährt
sich nicht mehr wie ein Mercedes-Automatik mit elend lang
ausgelegten Drehmomentwandler!

Laut meinen Infos hätte alleine ein Sachsperformance-Set
knapp 700.- € inkl. Versand nach Wien gekostet, dann kommt
noch der Einbau hinzu, das war mir bei meiner
Jahreskilometerleistung eindeutig zu viel!

Ich danke allen für ihren Input (@ Werner / @ Daniel
besonders), werde gegebenenfalls bei Problem mich wieder
melden...

lg aus Wien

Nikolaus

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:Hallo zusammen,
:
:habe soeben meinen Murrl von der WS meiner Wahl abgeholt,
:der "Spaß" hat mich 700.- € gekostet.
:
:Das "Spaßpaket" beinhaltet:
Neue Kupplungsscheibe
Neue Mitnehmerscheibe
Neue Hydraulikzylinder
sonstige Kleinteile
:
:Kupplungsscheibe und Mitnehmerscheiben sind Sachs-Teile
:(Erstausstatter von VW / Audi), jedoch nicht Performance,
:da ich in Rücksprache mit meiner WS darauf verzichtet
:habe...

:lg aus Wien
:
:Nikolaus

@Nikolaus und @Interessierte,
ich habe folgende Anfrage, ohne irgendeine Wertung,
gestartet:

............................................
An Sachs, 07.12.04

Sehr geehrte Dame, sehr geehrter Herr,
ich ersuche Sie höflichst um Auskunft zu einem Ihrer
Produkte.
Ich fahre einen Audi TT Quattro, Mkb AJQ 132 KW, Gkb DXW
(5Gang) und suche für dieses Fahrzeug eine Sportkupplung,
welche problemlos im Alltagsfahrbetrieb zu betreiben ist.
Meinen Informationen zu Folge bieten Sie eine Sportkupplung
für den Alltagsbetrieb, sowie eine Sportkupplung für den
reinen Motorsport an. Ich ersuche daher höflich um
Auskunft und Unterschied zu beiden Produkten.
Das Fahrzeug wurde einer Leistungssteigerung unterzogen und
der Motor leistet in der Spitze 307 Nm. Diese Leistung macht
jedoch der Serienkupplung deutliche Probleme. Ich hoffe, Sie
können mir bitte aussagekräftige Informationen zukommen
lassen und bedanke mich im Voraus für Ihre Bemühungen.
Mit freundlichen Grüßen,
Josef Widmann

Hallo Herr Widmann!

Vielen Dank für Ihre Anfrage!
Wir freuen uns wie folgt anbieten
zu können (Audi TT, 1,8 T Quattro, 132 Kw / 180 PS, AJQ,
ab
Baujahr 1998:

Artikelnummer: : Preis (brutto):

883082 999757 298,00 Euro
verstärkte Druckplatte

881864 999969 203,00 Euro
starre Sinterscheibe
max. übertragbares
Drehmoment: 490 Nm

881864 999980 348,00 Euro
starre Scheibe mit
organischen Spezialbelägen
max. übertragbares
Drehmoment: 440 Nm

Die starre Sinterscheibe ist nicht für den "normalen"
Strassen-
verkehr geeignet (kein Comfort - sehr ruppiges Anfahren,
schwieriges einparken, usw.).

Es gelten die allgemeinen Liefer- und Zahlungsbedingungen
der
ZF Sachs Race Engineering GmbH. Diese finden Sie auf unserer
Internetseite http://www.sachs-race-engineering.de
<http://www.sachs-race-engineering.de> .

Für weitere Fragen stehen wir gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

Corinna Fleckstein
Vertrieb/ Sales

ZF Sachs Race Engineering GmbH
Ernst-Sachs-Straße 62
97424 Schweinfurt/ Germany
Tel.: +49 (0) 9721 98 2367
Fax: +49 (0) 9721 98 4299
E-Mail: mailto:corinna.fleckstein@zf.com
<mailto:corinna.fleckstein@zf.com>
Website: http://www.zfsachs.de <http://www.zfsachs.de/>
http://www.sachs-race-engineering.de
<http://www.sachs-race-engineering.de/>

..........................................................

Ich denke, damit dürften einige Fragen schon klar und
deutlich beantwortet sein.
Vor allen Dingen gibt es aber je nach Wekstatt und
Teileanbieter regional immer unterschiedliche
Preivorstellungen.
Somit hat jetzt hier jeder schon mal einen Anhaltspunkt
vorliegen.

Gruß, Sepp

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::Hallo zusammen,
::
::habe soeben meinen Murrl von der WS meiner Wahl abgeholt,
::der "Spaß" hat mich 700.- € gekostet.
::
::Das "Spaßpaket" beinhaltet:
::* Neue Kupplungsscheibe
::* Neue Mitnehmerscheibe
::* Neue Hydraulikzylinder
::* sonstige Kleinteile
::
::Kupplungsscheibe und Mitnehmerscheiben sind Sachs-Teile
::(Erstausstatter von VW / Audi), jedoch nicht Performance,
::da ich in Rücksprache mit meiner WS darauf verzichtet
::habe...
:
::lg aus Wien
::
::Nikolaus

!! ZUSATZ !!

Habe vergessen hinzu zu fügen, meine 700.- € haben sich
INKL. Arbeitszeit (sprich Ein- und Ausbau) bezogen!!

Bei meiner Audi-WS hätte ich dafür gut und gerne min.
1200.- € bezahlt !?!

@ Sepp

Danke für die Info, die hatte ich auch schon über
http://www.sandtler.de gefunden...

@ all

Anscheinend war meine Kupplung schon seit längerem marode
und hatte immer leicht gerutscht (bei bissi motivierteren
Fahrten), da ich schon lange nicht mehr so viel "power"
hatte... *freu*

Der Wagen fährt sich wie verwandelt, macht wieder sehr
viel Freude (besonders da die Straßen glatt sind und nun
der Quattro mehr zur Geltung kommt)

schöne Grüße aus Wien,

lg, Nikolaus

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