Professionelle Motor- und Kraftstoffsystemreinigung - Exklusiv für TTOC Mitglieder

Hi, also "Sinn" macht das immer.
Besonders wenn du schon so einige Kilometer auf der Uhr hast.
Die TFSI haben halt schneller Probleme als die etwas älter gedienten Motoren.
Schaden kann es auf keinen Fall.
Die Frage ist wie immer, ob es einem das Wert ist.

Wie stark man die Wirkung von "Davor" und "Danach" merkt, hängt viel davon ab
wie Du dein Fahrzeug gepflegt (kurze Ölwechselintervalle) und getreten (nicht ausreichend kalt gefahren) hast.
Immanuel und Rekkingen fahren ja auch etwas ältere TT 8N und bei denen war die Wirkung wie Du lesen kannst spürbar.

Hi, nachdem nun auch einige "Markenfremde" (ist ja nicht so das die Sache nur bei Audi funktioniert)
die Reinigung gemacht haben, kann man auch von älteren Bimern, und Zuffis positives Feedback vermelden.
Von ollen Dreiern und Zeh 180ern war da alles mögliche dabei.
Die Wochenend Garagengleiter und Pedalstreichler merkten nicht arg so viel, die etwas olleren Pendler
mit viel Kilometern wunderten sich alle.

Ich denke das hier ganz viel von der Reinigung der Drosselklappe und der Einspritzdüsen her rührt.
So einige berichten nach dem Wechsel auf Addinol auch von einem etwas ruhigeren Motor.
Viele berichten davon, das sie schneller auf Betriebstemperatur kommen.
Das ist übrigens bei mir auch der Fall.
Der Effekt ist mit frischem Öl natürlich am stärksten.
Da ich mittlerweile eh alle 15000 wechsle, merke ich gerade hier eine positive Wirkung.

Verglichen mit dem guten Liqui Moly was ich vor Addinol immer fuhr und was zeifelsohne
ein sehr gutes Öl ist, bin ich bei gleichem Streckenprofil ca. 4-5 km eher auf 91 Grad Öltemperatur.
Das ist einiges.
Bei Vollast habe ich ca. 3-4 Grad weniger Öltemperatur auf der Uhr.
Das möchte ich aber noch etwas länger beobachten, da auch die Außentemperatur hier eine
Rolle spielt.

So far

Ahm, hier gehts eigentlich nicht um Additive.
Additive würden im System verbleiben.
Es geht um eine komplette Motorreinigung und um den danach natürlich fälligen Ölwechsel.
Das Reinigungszeugs (speziell der Tankzusatz) hat sich nach ein paar hundert Kilometern verflüchtigt.
Der soll quasi nur die Hauptreinigung strecken.
Das einzige was du zusätzlich an dauerhaften Additiven machen kannst wäre im Kontext der Bedi Ölprimer.
Den muss man aber nicht nehmen.
Was noch geht, wäre nach ein paar Tausend Kilometern wieder den Tankzusatz zu nutzen.
Kann jeder halten wie er möchte.

Ich werde es nach meiner Reinigung so halten:
Alle 15000 Km vor dem Ölwechsel, den Ölreiniger rein,
(hatte ich auch schon vorher mit LM gemacht)
dann direkt wechseln und ca. alle 7500 mal den Tankzusatz.

Bei Additiven bin ich sonst auch eher vorsichtig.
Beispielweise diese Keramik- oder Pseudoteflon- Zusätze (Was für die Pfanne gut ist...).
Sowas kann böse ins Auge gehen.
Speziell bei Plasmabeschichteten oder Lasergehärteten Zylinderinnenwänden.
Dort wären Zusätze welche die mit Mühe erarbeiteten Strukturen quasi zuschmieren sehr negativ.
Das Zeug kann man bestenfalls für olle Sauger vor den 70ern nehmen.
Und selbst da...

Was Öladditive angeht:
Wenn durch Additive die Alterung des Öls vertagt wird, ist das OK.
Aber das tun die Hersteller von Longlifeölen ja sowieso.
Kurzzeit- (na immerhin heute auch so um 15000 km) Öle kann man so aber schon besser machen.

Mein Fahrprofil beinhaltet so einiges an Kurzstrecken.
Daher gucke ich eben, das dem Motor zumindest beim Öl gutes widerfährt.

Mal wieder neues zum Thema

Gestern war ich wegen ein paar kleineren Fahrwerksproblemen mal wieder in der Werkstatt.

Es stand neben meinen Arbeiten eine Motorreinigung eines 3,2er TT 8N mit 234000 km Laufleistung an.
Die Maschine war übel mit Ruß zugesetzt weil der Besitzer die Maschine nahezu kaputtoptimieren ließ.
(Tuning, falsche Einstellung der ECU, diverse sinnlose Anbauteile, undichte Stellen in der Luftführung, etc.)

Nach dem Rücksetzen der Fehlprogrammierungen auf den Werkszustand, dem Rückbau einiger Sünden und einer Logfahrt mit VCDS
hatte das Fahrzeug über 40 PS Leistungsverlust (gegü. Serie), lief unregelmäßig (Leistungsverlust vorher ca. 55 PS)
und qualmte nach wie vor wie ein alter Ofen.

In diesem Fall ging es dann auch nicht mehr mit einer normalen Reinigung ab, vielmehr musste quasi das doppelte
Paket den Job tun.
Ich war jetzt schon bei einigen Reinigungen dabei und habe ja auch selbst eine gemacht.
Aber so gequalmt und gestunken hats noch nie.
Nach gut einer Stunde Bearbeitung mit der doppelten Menge Bedi, (nach vorherigen Entfernen der Verkrustungen
an der Drosselklappe und am Einlass, nebst Intensivspülung des Ölkreislaufs) wurde dann in diesem Fall ein Zwischenölwechsel
mit rein mineralischem Billigöl gemacht um den erhöhten Eintrag an Reinigungsmitteln aus dem Ölkreislauf zu spülen.
Dazu wurde das Fahrzeug 50 km mit verschiedenen Lastzuständen bewegt.
Danach wurde das Öl abgelassen, alle Filter erneuert, mit Addinol aufgefüllt und der Bedi Ölzusatz zugefügt.
Dann wie üblich der Tankzusatz zugefügt und wieder auf Logfahrt gegangen.

Und ei sieh da, das Fahrzeug hatte wieder die Leistungswerte ab Werk.
Im Anschluss wurde das NWT aufgespielt und der Motor etwas optimiert.

Als dann der Besitzer nach der Übernahme und einer längeren Probefahrt zurück kam
grinst der quasi rundum (Selten so ein breites gepaart mit leuchtenden Augen gesehen.)
"Ihr habt's doch da a neue Maschina neibaut?!"
Dennoch stehen einige Arbeiten wie der Wechsel der Steuerkette nebst Gekröse an, da diese
die ganzen Sünden im Vorfeld nicht wirklich gut überstanden hat.
Das soll demnächst gemacht werden.

Wenn man davon ausgeht, das das Fahrzeug eigentlich zum Verwerter gehen sollte, weil der so nicht mehr durch den TÜV kam
(Klar, wenn man die Prüfhalle zunebelt) und man von einem Motorschaden ausging, dann hat die Reinigung und die vernünftige Einstellung
dem TT ein zweites Leben ermöglicht.

Der Besitzer ist von Deppentuning bei seinen "Spezeln" jedenfalls geheilt.
Jetzt kommt noch der Polo von der Frau dran, die überwiegend Kurzstrecke fährt.

Hi, wenn Du den Thomas (im Thread vermerkt) kontaktierst, kann dir der evtl. einen Kontakt im Norden vermitteln.
Ich habe da leider keinen.
Von den Preisen musst Du das doppelte von den für den 3.2 angegebenen Preisen rechnen, da Du wegen des Hubraums von allem auch die doppelten Mengen brauchst.

Ich würde auf jeden Fall auch den Bedi Tankzusatz nehmen, da dies die Reinigungswirkung verlängert, bzw. streckt.
Der Thomas kann dir auf jeden Fall auch das Motoröl nebst Filter günstig besorgen, bzw. schicken.