Beiträge von SvenJue

Hat die B&N Anlage am 8J 3.2 auch noch dieses lästige Schnarren beim beschleunigen ab 3.200 U/min? Habe die Friedrich Anlage ab Kat drunter und das Geplärre ist nicht so schön. Oder liegt das Probelm woanders dranß Würde sonst die B&N verbauen wollen, da mir die Edel einfach zu teuer ist.

Ja, der Schweiß vom Vorbesitzer ist geil. Und dazu das ausgefranzte Leder . Super, ich liebe so einen used look, denn dann brauche ich mich nicht über jeden Vogelschiß aufzuregen der im Sommer das Leder mal verschmutzt. Ich denke, Du fährst Deinen TT sicher nur mit neuen Sitzen, die Du direkt im Werk abgeholt hast und jedes Jahr neu Polstern läßt. Ich gratuliere Dir dazu. Schön auch, dass Du Dich mit den Serienfarben und Lederumfängen begnügst. Da sieht man, dass Audi seine Kundschaft richtig eingeschätzt hat. Nur warum schreibst Du das alles hier?

Ansonsten glaube ich, dass das hier nicht der richtige Ort ist, um andere Fahrzeuge oder Umbauten aufgrund eigener Unzufriedenheit schlecht zu machen. Ich wünsche Dir dennoch ein schönes Leben aber sei so nett und beziehe Deine Teilnahme nicht mehr auf meine Beiträge ein.

Vielleicht ein kleiner Anstoß, die für den Sommer mal den TT auffrischen möchten. Ich habe bei meinem die alte Ausstattung rausgeschmissen und durch zwei R8 Sitze in mustang braun ersetzt. Ergebnis: Endlich elektrische Sitze, nur der Rest passt nicht mehr. Also auf zu Neidfaktor um die Ecke und Türverkleidung, Mittelkonsole, Lenkrad, Hutze und Schaltsacke anpassen lassen. Als kleines Luxus Detail gab es auch noch die billigen Plastik Sitzverkleidungen in Leder. Ich habe es mal montiert. Es muss noch etwas optimiert werden aber im großen und ganzen zufrieden. Wer also mal Lust auf veränderung hat,dem seinen die hin und wieder angebotenen Sitze aus dem R8 empfohlen. Wenn dann die Farbe gefällt, kann man den Rest anpassen und hat, in Kombination mit ein paar frischen Rädern, ein ganz neues Auto, ohne den Wagen selbst zu wechseln.

So, das sound update ist endlich fertig. Im 8J Roadster das Alpine Audi plus Soundsystem installiert und dazu einen China kracher von xtrons. Montage von dem Alpine zeug ist eine aufwändige Sache, lohnt am Ende aber, da der Sound wirklich gut ist. Das Problem ist die Anleitung und der miese Support. Ist halt alt und Alpine hat keine Ahnung mehr von dem Kit. Schließlich hat es aber doch geklappt. Ergebnis: Deutlich Besser als der Bose Schrott. Gute Bässe, schöne Bühne. Für nen Roadster ist das ok. Das xtrons ist lustig. Viel gaga Spielkram, bis jetzt trotz ( oder wegen?) Antennensplitter mieser DAB+ empfang und gelegentlich Software Bugs. Integration im TT ist ok und sieht besser aus als der Kram von Alpine oder pioneer. Preis komplett ohne Einbau ca. 1200. Allerdings macht die Musik inzwischen auch der Motor samt AGA von FMS. Manchmal muss man sich einfach entscheiden, was man hören möchte.

Hatte im letzten Jahr einen 70 tkm 8N Roadster aus der letzten Bauwoche gekauft. Makeloses Auto mit dem 163 PS Motor 5-Gang. Für soetwas darf man dann schon etwas Geld bezahlen, allerdings ist das als Daily auch ein wenig zu schade. Daher hab ich dann doch noch zwei 8j Roadster dazugeholt. Man weiß ja nie. Mehr Spaß macht der 8N, weil er einfach kleiner und "quicker" ist, das bessere Daily Car ist der 2.0 8J Roadster. Der V6 ist als Handschalter etwas tricky mit der Kupplung zu fahren(finde ich) und jetzt auch nicht sooo viel besser als der 200 PS standard Vierzylinder. Wenn ich nur einen haben müßte wäre es vermutlich der 200 PS mit 6-Gang. Das reicht. Der beste TT ist immer noch der RS, der aber eine andere Liga ist (und den ich nach knapp 10 Jahren dooferweise verkauft habe).

Ich erledige das. An die Saar wollte ich schon immer mal und was gibt es besseres als diese Ausfahrt zum Anlaß zu nehmen.

Ist die Teilnahme noch möglich? Wäre dann gerne dabei.

Die Gedanken sind frei. In meine Autos kommt eben nur das originale Zeug rein, wenn Du Dir gerne die Fehler mit Aftermarkt Teilen ins Auto host, ist das auch ein interessantes Hobby.

Herzlichen Dank für diese überaus hilfreiche Antwort. Da weiß ich natürlich, warum ich in diesem TT-Verein bin. Hoffentlich sind alle andren Menschen hier ähnlich hilfsbereit.

Habe die Dämpfer bei Audi gekauft Stck. 485 Euro. Ist also nicht so richtig teuer und am Ende bleibt das Auto original, was bekanntlich beim Wiederverkauf an Liebhaber wichtig ist. Insofern waren die rund 2000 Euro eine gute Investition.

Hallo, ich habe zwar bereits gesucht aber nichts gefunden. Da das Gebläse sich nicht mehr einstellen läßt muss bei meinem 8J das Bedienteil raus. Leider finde ich nirgendwo eine Anleitung dazu. Es scheint nur geclipst zu sein, nur wo setze ich an , um es rauszudrücken? Muss das Radio raus? Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben? Es ist ein 8J aus 2007. Danke

Ehrlicherweise kann ich nicht nachvollziehen, warum man all möglichen Aftermarkt Kram einbaut, sich einen fehler nach dem anderen ins Auto holt, statt einfach mal bei 150 tkm Lambdasonden und LLM original neu bei Audi zu ordern. Ergebnis da: etwas mehr ausgegeben, keine Folgekosten. Ergebnis hier: drei Euro gesparrt und ewig Ärger mit Folgekosten. Merke : Mit Stecker immer original nehmen.

Warum überholen, es gibt doch noch neue zu kaufen bei Audi. Irgedwann ist so ein Dämpfer halt verschlissen.

Habe exakt das gleiche Thema vor mir. Die Magnaflow finde ich vom Sound her nice, nur lt. Auskunft des dt. Vertriebs ist die Anlage nicht hierzulande erhältlich und hat keine Zulassung. Schade.

Warum kommen neue von Audi nicht in Frage? Das Auto ist ein Liebhaberprodukt, da ist es irgendwie befremdlich an den Dämpfern zu sparen. Vermutlich möchte als gebrauchter keiner einen TT mit MR aus Chinateilen. Ich bin etwas irritiert, in einem Liebhaberforum solche Aussagen zu finden, schließlich sollte einem das Hobby TT auch mal ein paar Euro wert sein. Meine Dämpfer hinten waren auch defekt. Lösung zwei neue von Audi 1000 Euro. Nach 15 Jahren völlig ok mal ein paar Taler einzuwerfen, zumal es dann neue Dämpfer vom OE sind.

Ich würde wohl gerne die Magnaflow Cat Back Anlage touring für den 3.2 haben wollen. Anschreiben an den Importeur ergab aber , dass die Anlage in Deutschland nicht angeboten wird und kein Gutachten hat. Hat jemand da eventuell einen Tipp, wie ich die Anlage bekomme und eingetrage kriege?

Freiburg, das ist lustig, denn da hole ich am Montag den 3.2l ab. Scheint eine gute Region für TT zu sein.

Das ist der ehemalige Pressetester . Ein 2,0 Schalter. Der 3.2l sieht exakt genauso aus.

Hallo, ich bin zwar in diesem Forum neu, doch nichtneu mit dem Thema TT befasst. Nach kurzer Abstinenz und zwei TT Mk2 (TTS und TT RS Roadster) habe ich wieder zugeschlagen und mir drei dieser Ikonen gekauft. Alle in silber und alles Roadster. Ein Mk1 als 1,8t mit erst 80 tkm und aus der allerletzen Charge (300 Autos vor Produktionsstopp), ein 2,0 TFSI mit 91 tkm (ehemalige Pressetestfahrzeug der Audi AG und Teilnehmer im ams Vergleichstest , Kennzeichen damals IN-BU 338) und einen beinahe identisch ausgestatteten 3.2 Roadster Handschalter mit 86 tkm. Ich freue mich auf den Austausch und über das Interesse der TT Besitzer dieses tolle Fahrzeug zu erhalten.