Ich komme mal aus der Deckung: Suche TT 8N Roadster

Hallo, Michael,

gute Idee, das mit dem 8N Roadster

Wenn dich die ‚Nachteile‘ des 3,2er nicht stören (hohes Gewicht, etwas höherer Verbrauch, höheres Preisniveau), würde ich den Holländer nehmen. Die Checkliste/Hinweise speziell für diese Variante hast du gesehen?

Mit Hardtop!, die Räder sind allerdings nicht original.

Hier im Forum gibt es User, die ihr Auto aus NL haben. Sollte funktionieren.

Beschreibung liest sich gut, die Beurteilung vor Ort sollte das bestätigen.

Vllt ist bei VB noch Luft.

Tipp: Beeilen, gute TT 3,2 sind flott weg.

Wünsche dir gute Entscheidung und anschließend viel Freude!

Halte uns mal informiert.

Hallo,

zum TT 3,2.....fehlen mir persönlich eine Menge Daten/Angaben, z. B. Anzahl Halter, Unfallfrei, Bordmappe/Schlüssel, Historie.

Außerdem ist der TT mager ausgestattet, kein Tempomat, Bose, Freisprecheinrichtung, keine Originalräder......

Kein Bild vom Hardtop, Zustand beider Dächer????

DSG, Haldex, Steuerkette sind Schwachpunkte und anfällig, der TT ist erste Modelljahr des 3,2.

Und der Preis wäre für mich zu hoch.

TT 1,8T aus Lippstadt......wäre mein Favorit. Daten wie Unfallfrei, Bordmappe/Schlüssel, Historie fehlen.

Vom Händler mit Garantie, trotz Alter und Laufleistung.

Kein Bild vom Hardtop, Zustand beider Dächer????

Sehr gute Ausstattung.

Der BAM Motor ist recht zuverlässig und wenig anfällig, auch da die Haldex.....

Preis ok, finde ich angemessen.

TT 1,8T aus Mainz......wäre nichts für mich. Daten/Angaben fehlen, z. B. Unfallfrei, Bordmappe/Schlüssel, Historie.

Ausstattung ganz gut, kein Hardtop

Vorfacelift, geringe Laufleistung

Motor müsste noch der APX sein, auch hier Haldex......

Preis zu hoch für mich.

Die Frage ist ja, was man will? Gute Ausstattung oder wenig Laufleistung, wenig Vorbesitzer, VFL/FL. Wie ist das eigene Fahrprofil, nur Sommer oder ganzjährig, usw........

VR6 hat Klang, Sound, Emotionen. Aber eher mehr ein Cruiser mir DSG.

1,8T ist sportlicher, spritziger.

Just my 2 Cents......

Zitat von hallolo

Danke Gerhard und Frank,

das hilft mir schon etwas weiter.

Ich möchte tatsächlich ganzjährig fahren, vermutlich auch mit Hardtop, weil mir das Auto so am besten gefällt und wohl auch der Studie am nächsten kommt. VFL/FL ... ehrlich gesagt, sehe ich da bewußt keine großen Unterschiede oder übersehe ich da was? Liegt das daran, daß ich nur nach dunklen Autos schaue, wo die Konturen eh wenig Kontrast haben? Also eher egal. Anzahl Vorbesitzer ist auch egal, auch die Laufleistung, wobei ich besser fühlte, wenn bei hohen Laufleistungen das auch gut und plausibel belegt ist (was dann wieder für weniger Vorbesitzer spricht). Unverbastelt soll er sein, das ist mir wichtiger als alles andere. Ach ja, ich bin mehr der cruiser, aber ich denke, das kann man mit dem 224er auch. Die kleineren Motoren fallen aus, weil es unbedingt ein Quattro sein soll.

Zum 3,2er: Der steht schon seit einige Wochen zum Verkauf, erst für 20k, jetzt geht er peu-à-peu runter. knapp 400km einfach ist auch sehr weit für auf gut Glück mal hinfahren. Ansonsten ist das schon eine schöne Farbkombi. Guter Hinweis mit der Ausstattung

Auch die beiden 224er stehen schon länger, wurden ebenfalls schon deutlich im Preis gesenkt. Da der Lippstädter zu mir am nächsten ist, sollte ich vielleicht dort mal anfangen? Aber wo siehst Du denn, Frank, im Angebot ein Hardtop? Übersehe ich da was?

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Der markanteste Unterschied optischer Art beim VFL/FL ist der Kühlergrill, siehe 1./2. Angebot zu 3. Angebot. Der Wechsel war Modelljahr 2003, also ca. Mitte 2002.

Es gibt auch Quattro Antrieb mit dem 179 PS Motor oder auch mit dem 190 PS Motor.

Äh stimmt. Der 1. 224er hat kein Hardtop, Fehler meinerseits. Wenn er keine Vorrichtung dafür hat, ist es aufwändig nachzurüsten. Aber das Softtop ist auch wintertauglich.