Bei Chiptuning werden in der Regel ja die letzten Reserven aus der Abstimmung herausgeholt, sonst würde da nicht viel bei rumkommen. Das bedeutet auch, die Ausnutzung der maximalen Klopffestigkeit des Kraftstoffs. Dies geschieht auch ab Werk bei einigen Serien (S, RS bei VW GTI, R etc.). Die Fahrzeuge haben einen Klopfsensor, der erforderlich ist, falls ein Kraftstoff mit geringerer Klopffestigkeit gefahren wird. Dann wir d die Leistung automatisch reduziert. Das bedeutet, dass Auto fährt sauber (bis zu einem gewissen Gard), hat aber halt weniger Leistung. Ist bei Chiptuning wohl aber nicht wirklich gewollt.
Generell lässt sich eine korrekte Aussage nur treffen, wenn man weiß, mit welchen Faktoren das Fahrzeug abgestimmt wurde. Ich persönlich würde ein chipgetuntes Fahrzeug aber nicht unter 98 Oktan fahren, dass macht einfach keinen Sinn, dann lieber das Chiptuning weglassen.
Lars hat eigentlich zu passend geantwortet, zumindest wenn es sich um ein "normales" Chiptuning handelt, was zu 98% der Fall ist.
Es gibt Ausnahmen, die würde ich aber sehr speziell betrachten und es ehr, wie von Lars beschrieben, handhaben.
Hier hier explizit "fürs Protokoll":
Hat wer schon mal gehört das es auch nur mit Super 95 sauber läuft?
nur mit 95Roz sauber laufen, ist nicht möglich, auch mit 95Roz sauber laufen schon.
Sowie ich nicht an der Klopfgrenze fahre, ist es egal, ob ich 98 oder 95Roz tanke. Die Zündwinkel sind bei gleicher Füllung gleich, damit auch das indizierte Moment.
Ist es eine Sache wie der Chip tuner das einstellt
Ja, wenn der Tuner auf 95Roz abstimmt, läuft der Motor mit 95Roz sauber (unter der Voraussetzung, dass der Tuner weiss, was er tut). Dann erreicht er halt nicht die gleiche Leistung, wie mit 98Roz oder belastet den Motor deutlich höher, wenn er versucht gleiche Leistung zu erziehlen.
Aus Volllast-Effizienssicht macht es offengesagt wenig Sinn auf 95Roz abzustimmen.
Also, genau, wie Lars es beschreibt.
Hatte mich einmal mit Bernd unterhalten der eine Leistungssteigerung hat aber Super 95 fährt und habe das noch nie vorher gehört.
Wenn er mit 95Roz bei einem Chiptuning fährt erreicht er iDR nicht die vom Chiptuner applizierte Leistung, Machen kann er das schon, er wird dann über die Kolpfregelung eingebremst.
Wenn er nicht an der Kolpfgrenze unterwegs ist, ist es wiederum egal. Nur muss man sich dann überlegen, ob das Chiptuning überhaupt notwendig war.
Meine Leistungssteigerung ist explizit auf 95Roz appliziert.
Die Nachteile, die ich hierfür inkauf genommen habe:
- niedrigere Lambda unter WOT ( -> mehr WOT- Verbrauch)
- mehr Füllung, um die Leistungreduktion durch weniger Zündwinkel zu egalisieren (weniger Maximalleistung / -moment im vergleich zu 98Roz)
Sinn macht das offen gesagt nicht, aber der Geiz an der Zapfsäule und der geringe Volllastanteil hat mich für diesen Weg entscheiden lassen.
Sinn macht das offen gesagt nicht, aber der Geiz an der Zapfsäule und der geringe Volllastanteil hat mich für diesen Weg entscheiden lassen.
Ich denke viele die chippen möchte auch die Leistung haben. Ich gaube es geht mehr um den Fall, dass man auch mal 95er tanken kann, bei Alternative Auto stehen lassen oder mit Kanister eine 98er Tanke suchen.
Ich trage mich auch mit dem Gedanken des Chips und hier das Eco75 von SKN . Hat hier jemand schon Erfahrung mit Ecotuning? Der TT ist mein Daily und zur Zeit denke ich bei meiner Nutzung säuft er zu viel. Bei 110-120 auf der BAB 8,5 Liter, wenn ich gelegentlich mal beschleunige auch 9 Liter. Das ist zu viel denke ich. Mir gehts beim Chipen also in erster Linie nicht um Leistung!
Das sind aber mal echte Probleme. Bei einem so modernen Auto ist das echt zuviel.
Hallo,
ich bin mit meinem 2011er TTS auch bei dem was Hans-Dieter verbraucht.
Bei ~140 sind es dann 9 Liter, bei 160 sinds 11. Und normal pressiert's mir nicht.
Ich presse den Sprit lieber auf der Landstraße durch die Benzinpumpe.
Vielleicht regelt sich das noch wenn ich die Undichtigkeiten alle beseitigt habe. Aber mal ehrlich, ich hab noch einen 95er GTI der machts bei dem Tempo für 6-6,5 über die Tankfüllung. Die Technik ist deutlich älter und die Spitze des modernen Autos habe ich bemerkt😜! Hier gehts ja nicht um den Verbrauch wenn wir über die Pässe jagen, bei 110 auf der Autobahn ist die DK kaum geöffnet und da ist das definitiv zu viel. Blöde Kommentare wenn man über den Verbrauch redet gibts ja immer 👍
Stimmt genau, die gibts
Vielleicht regelt sich das noch wenn ich die Undichtigkeiten alle beseitigt habe. Aber mal ehrlich, ich hab noch einen 95er GTI der machts bei dem Tempo für 6-6,5 über die Tankfüllung. Die Technik ist deutlich älter und die Spitze des modernen Autos habe ich bemerkt😜! Hier gehts ja nicht um den Verbrauch wenn wir über die Pässe jagen, bei 110 auf der Autobahn ist die DK kaum geöffnet und da ist das definitiv zu viel. Blöde Kommentare wenn man über den Verbrauch redet gibts ja immer 👍
Moin, evtl. ist der TT ja etwas schwerer? Bei meinem S3 hatte ich letztens auch mal 6,7 Liter in der Anzeige. Ist aber kaum Repräsentativ da man, also ich zumindest, so sehr selten fährt. Ist aber auch egal. Viel Spaß
der TT ist bei mir ein Spassauto, da ist mir schnurzegal was er durchjagt !
So sehe ich das auch. Danke
und ich nutze ihn im Alltag .
mein TTony ist mein Daily, sind aber auch nur kanp 10k KM im Jahr.
12 Liter V-Power sind der Schnitt, Phasenweise auch 16L je nach Roadtrip 
Hab unsere PV Anlage dieses Jahr um 1,5KW erweitert, fürs Greta-Gewissen 
16 Liter?
Hab ich noch nie geschafft und das auch nicht wenn wir durch die Eifel fliegen.
Block ist gemacht, Düsen,Pumpe etc.
Kraft kommt von Kraftstoff 
Das habe ich auch noch nicht annähernd gebraucht. Zwischen 10-13 Liter reicht ihm.
Mein Rekord:
Audi Driving Experience Nürburgring mit Audi TTs 225PS in 2002. 24,5l Schnitt, drei Tank Benzin in 1,5 Tagen. Ca. 500g Gummi und 50g Bremsbelag und Scheibe in Feinstaub verwandelt. Natürlich geschätzt.
Öl habe ich nicht nachgeschaut.
