Neuer TTler aus Ingolstadt

Moin,

Deinen letzten Punkt, klist41 , finde ich schon sehr aufschlussreich. Aber ich muss auch sagen, das das Thema „S“ für mich ausdiskutiert ist. Wir können natürlich gerne woanders über weitere Aspekte des DSG diskutieren.

Mein Urteil (und das der meisten anderen DSG-Nutzer) über den S-Modus des DSG ist klar und orientiert sich ausschließlich daran, dass er nicht für den Bedarf eines Großteils der Kundschaft entwickelt wurde. Mehr nicht. Insofern wird weder die Entwicklungsleistung im Allgemeinen noch die technische Umsetzung kritisiert und auch nicht die vielen anderen tollen Aspekte des DSG. Und für das Protokoll: ich mag mein DSG sehr und bevorzuge es auch gegenüber der Handschaltung!

Die Ausführungen Deinerseits, Jochen_145, sind auch lehrreich. Aber inhaltlich setzen sie sich nicht mit meiner Kritik auseinander, gerade weil Du auf technische Aspekte eingehst (die ich ja nicht kritisiere) oder die vielen anderen tollen Funktionalitäten beleuchtest (die ich nicht kritisiert habe).

Was hilft es, wenn ich weiß, dass der S-Modus nunmal für die Rennstrecke gedacht und für diese perfekt abgestimmt ist? Das macht meinen Ärger als Fahrer auf der Landstraße doch nicht kleiner!

Was hilft es, dass AMS und andere das VW-DSG im Vergleich zu anderen gelobt haben? Und auch der Hinweis darauf, dass andere Getriebe sehr viel schlechter seien ändert doch nichts daran, dass der S-Modus nicht nutzbar ist für die Allermeisten.

Man muss schon sehen - und jetzt komme noch einmal auf mein Verdikt „lieblos“ zurück - dass die gesamte Auslegung des TTR/TTC (Fahrwerk, Räder etc. pp.) nicht für die Rennstrecke gemacht ist, sondern für ambitioniertes Fahren im öffentlichen Verkehr. Nur nicht der S-Modus. Hier ist das Gesamtprodukt TT nicht stimmig und für mich unsinnig: wenn ich Gänge lange halten will, dann habe ich dafür den manuellen Modus. Der ist perfekt, weil ich da als Fahrer selbst entscheide, wie geschaltet wird (jetzt mal das Zwangshoch- und -runterschauten außen vor). Und mit den Paddeln geht das super (noch so eine tolle Sache, dass die immer Serie waren!). Den S kann man für Sportliches Fahren auf öffentlichen Straßen sehr gut gebrauchen - wenn er doch nur vernünftig abgestimmt wäre.

VG

Zitat von AndreTT

Wollen wir die Diskussion vielleicht lieber in einen eigenen Thread "DSG-Getriebe 8N" überführen, zu dem Thema?

Von mir aus gern, denn so kann man gezielter nach DSG-"Problemen" und Meingungen suchen.

Dass man eine solche Diskussion in einer User-Vorstellung sucht, ist logisch.

Damit würde aber der Inhalt dieser Disskussion untergehen.

Zitat von HerrDoktor

Mein Urteil (und das der meisten anderen DSG-Nutzer) über den S-Modus des DSG ist klar und orientiert sich ausschließlich daran, dass er nicht für den Bedarf eines Großteils der Kundschaft entwickelt wurde. Mehr nicht

Dann beschreibe es bitte genau so, wie du es jetzt machst.

Denn das zweite Mal diskutieren wir nicht über dein Empfinden über den "S"-Modus, sondern über die pauschale Aussage, dass das ganze DSG lieblos appliziert ist, nur, weil die Schaltstrategie des "S"-Modus der ersten DSG-Varianten nicht zum Fahrprofil eines 95%-Fahrers passt.

Dass das Umapplizieren von 6 Kennfeldern aus einem lieblos applizierten Getriebe ein passendens macht, widerspricht einfach der Wertschätzung der Arbeit der Kollegen an allen anderen Funktionen.

Und, sorry, dass lasse ich nicht so stehen...

Zitat von HerrDoktor

Die Ausführungen Deinerseits, Jochen_145, sind auch lehrreich. Aber inhaltlich setzen sie sich nicht mit meiner Kritik auseinander,

Ich verstehe deine Kritik und habe in meinen Projekten den "S"-Modus ebenfalls nicht vergleich der der ersten DSG-Applikationen bedatet.

Wie ich schon mehrfach geschrieben habe, kritisiere ich auch nicht deine Einstellung zu diesem Modus.

Mir passt eine pauschale negative Bewertung der gesamten Applikation nicht, wenn man nur mit einem Sondermodus nicht einher geht.

Dann kann man das explizit so schreiben und muss nicht all die Funktionen "lieblos" finden, die eigentlich sehr excelent bedatet sind.

Zitat von Jochen_145

Dann beschreibe es bitte genau so, wie du es jetzt machst.

Denn das zweite Mal diskutieren wir nicht über dein Empfinden über den "S"-Modus, sondern über die pauschale Aussage, dass das ganze DSG lieblos appliziert ist, nur, weil die Schaltstrategie des "S"-Modus der ersten DSG-Varianten nicht zum Fahrprofil eines 95%-Fahrers passt.

Dass das Umapplizieren von 6 Kennfeldern aus einem lieblos applizierten Getriebe ein passendens macht, widerspricht einfach der Wertschätzung der Arbeit der Kollegen an allen anderen Funktionen.

Und, sorry, dass lasse ich nicht so stehen...

In der Sache sind wir uns ja einig.

Aber mal zur Klarstellung: lies noch mal ganz genau meine Aussage im Post auf Seite 1. Dort steht eindeutig, dass ich mich auf den S-Modus beziehe.

Greife also bitte nicht einen Halbsatz heraus, sondern zitiere mich richtig. Dann wird die Aussage auch klar und Du musst nicht etwas hineininterpretieren, was nicht gemeint war. Und aus unserer vorherigen Diskussion wusstest Du übrigens auch schon, dass es mir nur um den S-Modus geht.

Abseits dessen bleibe ich dabei: wenn ein untrennbarer Teil des ganzen (die Abstimmung des S) lieblos ist, dann macht das auch die Abstimmung des DSG lieblos.

VG

Zitat von HerrDoktor

Aber mal zur Klarstellung: lies noch mal ganz genau meine Aussage im Post auf Seite 1. Dort steht eindeutig, dass ich mich auf den S-Modus beziehe

Nein, so hast du es nicht geschrieben und erst in deinem vorletztem Post entsprechend eindeutig aufgesplittet.

Sonst wäre die Diskussion nicht erneut entstanden:

Deine Aussage:

Zitat von HerrDoktor

Letzteres ist m. E. ein Must-Have, da der Serientrimm einfach nur schlecht ist: der Motor ist „zugeschnürt“ und das DSG ist lieblos abgestimmt, bspw. ist der S-Modus unfahrbar.

ist IMA eindeutig zu verstehen.

Wenn du dich nur auf den "S"-Modus beziehen hättest wollen, hätte dein Wortlaut anders ausfallen müssen. Der "S"-Modus ist als ein Beispiel für lieblose Abstimmung des DSGs (und damit des gesammten) genannt..

Hallo, Chris,

na dann: Glückwunsch zum besonderen Schmuckstück und damit willkommen bei der TT 8N Bande und stets gute Fahrt.

Der Link zu den Fotos lässt sich von mir leider nicht öffnen. Hätte mir gerne diese eher seltene Kombination angesehen. Nimbus und Mokassin hat schließlich ‚jeder‘ 😉.

herzlich willkommen bei der 8N Truppe,
schickes Teil hast du da,

die 8N Truppe wird so langsam immer größer,

der 8N scheint wohl was besonderes zu sein, fahre ihn ja selber auch

gruss aus Düren

Norbert

Hallo Chris,

Glückwunsch zum neuen TT und auch zum Hochzeitstag - der hoffentlich oben ohne stattfinden konnte .

Leider kann ich keinen der links öffnen - kann aber an der mobile Technik liegen - da wir auch oben ohne unterwegs sind.

VG aus NRW

Dirk

"Leider kann ich keinen der links öffnen" - ok, in der Galerie sind sie zu finden

Viel Spass mit dem "kleinem" quattro und allzeit "gute Fahrt" !

Schon Veränderungen geplant oder bleibt er, wie der ist ?

Wünsche dir auch viel Spass mit dem Kleinen.

18 Zoll würde ich mir echt überlegen, sieht gut aus, bringt im Nasshandlich nur Nachteile und das Auto wird zum Spurrillensuchgerät.

Schöner 8n, vor allem innen mit dem schwarzen Mokassinleder. Habe in natura bisher nur das braune gesehen. Auch mit silbernen TTs kann ich mich mittlerweile wieder anfreunden, nachdem ich selbst zwei hatte und das zu einer Zeit in der gefühlt jeder zweite Wagen in Silber herum fuhr.

Das einzige was ich bei deinem TT ändern würde, wenn es meiner wäre, ich würde mir wenn noch auffindbar einen schwarzen Heckdiffusor mit diesem Wabengitter besorgen.

Sieht in meinen Augen deutlich besser aus, wie in Wagenfarbe.