Hallo zusammen,
habe gestern endlich meinen TT abgeholt und nach kurzer Zeit festgestellt, dass das Kupplungspedal irgendwie zu langsam ist wenn man sehr schnell schaltet.
Als würde das Pedal kurzzeitig zurückgehalten werden um das Getriebe nicht zu beschädigen.
Tatsache oder Einbildung?
Hallo!
Geht die Kontaktaufnahme zu langsam beim Auslassen und die Drehzahl geht kurz hoch, oder ist noch nicht getrennt, wenn Du durchgedrückt hast?
Ich bin letztes Jahr den Diesel gefahren, den gibt's nur als Handschalter. Sowas wäre mir nicht aufgefallen. Und ich bin auch einer, der gerne mal schnell schaltet.
Lass mal die Werkstatt einen Blick drauf werfen, ggf. bremst Kontakt zur Führung oder die Schmiere wurde vergessen.
Hi, das ist meines Erachtens ne Krankheit vom Audi Schaltgetriebe.
Folgende Ursachen kommen in Betracht:
Betätigungszylinder in der Pedalhydraulik.
Geberzylinder/Ausrücklager
Und zu guter Letzt auch schon mal Luft im System (Kupplung).
Das ganze hängt an der Hydraulik des Bremssystems.
Aber das könnte man entlüften.
Schnell schalten und damit meine ich wirklich schnell ist mit dem Getriebe eh nicht möglich.
Es fühlt sich nur beim auskuppeln so langsam an. Ist mir bisher auch nur vom 1. in den 2. Gang aufgefallen.
Ich werde es mal prüfen lassen, habe noch ein paar andere Sachen zu meckern 
Schonmal danke für eure Hilfe!
Das mit dem zurückhalten, bezieht man in deinem Eingangspost aber eher auf das Einkuppeln.
Da hört man öfter mal von "Hängern".
Nun gut, beim auskuppeln kann es auch die geschilderten Probleme geben.
Wäre z.B. eine Luftblase im System, kann es dazu kommen.
Aber wie gesagt, die Audi Schaltgetriebe waren noch nie wirklich sportlich.
Deine These vom absichtlichen eingebrachten Getriebeschoner würde ich zwar so nicht unterschreiben,
aber Fakt ist auch: Wenn du zu schnell schaltest würden in der Regel die Zähne knirschen.
Bei 1 auf 2 fast immer, aber auch bei 2 auf 3 kommt das bei zu hoher Eile vor. (Bei mir zumindest)
Moin
Die Probleme die du hast kann ich bei meinem Schalter nicht feststellen,schnelles schalten ist kein Problem
Gruß Chris
Shit, ich meinte natürlich beim einkuppeln. (Kupplung loslassen)
@Ringlein:
Was ist schnell? 
Moin
Die Probleme die du hast kann ich bei meinem Schalter nicht feststellen,schnelles schalten ist kein Problem
Gruß Chris
Du glücklicher 
Bei mir war wegen der Hänger ne neue Kupplung nebst dem ganzen Verschleißgekröse und ein ZMS fällig.
Die Kupplung blieb bei mir mehrmals richtig hängen - sprich das Pedal kam nicht zurück.
Da guckste dann doof aus der Wäsche wenn statt Vortrieb die Kupplung verraucht.
Gefunden haben die in der Werkstatt eigentlich nichts.
Es wurde ewig rumgebastelt und irgendwann dann endlich mal alles getauscht.
(Insgesamt 5 Werkstattaufenthalte zum Thema)
Wirklich schnell schalten ist aber immer noch nicht drin.
Die besagten Pedalhänger kenne ich noch von anderen Kollegen und diese ziehen sich bisher durch alle quer eingebauten Aggregate mit Schaltgetriebe.
Was helfen kann und vielleicht noch als Tipp:
Die Drehmomentstütze bzw.das Lager derselben gegen ein härteres PU Lager austauschen.
Das hilft insoweit, da sich der Motors beim Gasgeben ja in Richtung Spritzwand neigt.
Diese Bewegung schlägt sich auf die Mechanik der Schaltseile nieder.
Durch das härtere Lager wird das aber etwas minimiert.
So eine Lagerversteifung kostet je nach Bezugsquelle zwischen 12 (Blech) und 27 Euro (PU)
Die Maßnahme hilft nur nichts, wenn die Kupplungshydraulik nicht ganz so taugt.
Die Schaltpräzision wird aber nen Tacken besser.
@ HerberTT
Schnell ist schneller als Du 
Spässken 
Schnell ist schalten, wenn bei voll getretener Kupplung das Getriebe beim schalten (hoch) nicht hakt und die Zähne dabei nicht knirschen.
Und natürlich wenn beim einkuppeln dann auch nichts hängt.
Das ich keine Werte von einem DSG oder von einem echten sequentiellen Getriebe erwarten kann ist klar, aber
die Audi Schaltgetriebe könnten echt besser sein. Andere können das ja auch.
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